※ 引述《tailor (tailor)》之銘言：
: 高鐵南港站
: 進站與出站分別為119,927與116,082人數
: 高鐵台北站
: 進站與出站分別為1,214,996與1,209,255人數
: 感覺上有對台北站搭車人數分流了，
: 但台北站的人數相較105年6月僅各約降5萬人數左右，
: 不如高鐵公司原本的預期，南港站可分流台北站四分之一的人數。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1587926
: 大家來討論看看吧
: 資料來源：
: 交通部統計查詢網
: 更多查詢->客運概況->高速鐵路各站旅客人數
分流不到5%.....
根本無感分流
新增運量 6萬多
也只比苗彰好一點
少於雲林
而且南港每班車都停
我覺得啦
要分流根本很簡單
直達車終點就設在板橋
北車就分流50%到板橋了
根本不用辛苦拉軌道蓋南港站
拉長行車時間還只分流5%
7月台北捷運運量 (MRT板)
名次 車站 7月日平均進出量
1 台北車站 324,264
(附近車站：西門(2), 中山(7),中正紀念堂(18)) (括號內為名次)
6 板橋 78,633
(附近車站：新埔(8), 府中(20))
52 南港 28,359 (上月23,842)
(附近車站：南港展覽館(19))
1. 可以看出捷運運量比接近高鐵運量比
板 北 港
捷運(%) 18.2 75.2 6.5
高鐵(%) 18.8 73.8 7.3
雖然捷運南港展覽館運量比南港站高很多
但似乎與高鐵運量關係最大的還是共構站本身的運量
2. 南港站日均進出站較上月多4500
如果全部是高鐵效應的話
那南港站高鐵旅客約有6成靠捷運轉乘
我覺得南港的運量要再大幅提升可能性很低了
除非南港內湖未來可以發展成信義計畫區的經濟規模
市政府、忠孝復興、忠孝敦化、101站分別佔 3, 4, 5, 15名
3. 分流
台北車站的方便性大勝其他車站
以捷運來說北捷進出量最大的幾個車站都在北車周邊
且獨佔淡水象山線轉乘
沒有任何位置可以取代
事實上北車本身就是進出量最大的車站
捷運、公車、火車、客運和未來的機捷一樣都不缺
只要有停台北站就不可能分流
南港站25%個人認為不可能
除非台北站減停(強制分流)