※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 神：你的跨海大橋要兩線道還是四線道？
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: 這個問題從洪致文寫台灣鐵道傳奇，開始推廣鐵道文化的時候就已經被拿出來討論，
: 如今20年過去了，誤點依舊誤點。
: 簡化車種、定型化班表、緩急分離、增開班車、鐵路基礎設施維護。
: 神：你的跨海大橋(以下省略)
其實上面說的都是方法，
但問題是台鐵的執行度。。。。
舉例來說1:
實施列車本位制，
能否無視鯛魚燒乘客跟
自身遲到奧客的壓力(包括媒體)。。。。
舉例來說2:
能否把那些只會把自強號增停沿線的無理民代當空氣??
舉例來說3:
ATO等一些號誌閉塞改善。。。
還是貨列轉向架更新，避免活動路障。
可能比擴線還實際，
但民代眼裡表示:我要民眾看不到的政績幹嘛，要有工地蓋新線。。。這樣民眾才看到我
的政績!!
舉例來說4:
能否好好的處理每日的月台/路線/平交道每日"沙西米"事件減少??
現在台鐵真的不求北捷板南線3分一班水準
至少班距上求定型化時刻。。。
其實就算鐵道模範生JR還是大手私鐵也會誤點，只是台鐵的誤點原因真的太千奇百怪了。
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