推動環保先驅！全球首款氫燃料電池列車 2017 年底德國投入服務
來源：unwire hk
http://unwire.hk/2016/09/26/hydrogen-fuel-cells-train/life-tech/
一直以來交通工具都是空氣污染的源頭之一，而隨著近年電動車在市場上陸續出現，相比
起以石油作為動力的汽車當然是環保得多。不過一款更環保的交通工具很快便會投入服務
，因為法國交通公司 Alstom 宣佈，全球首款氫燃料電池列車 Coradia iLint 將會在
2017 年底於德國正式起航。
雖然氫燃料電池近年已經以不同形式出現在跑車、巴士、火箭及潛水艇之上，但實際應用
在載客列車上卻屬於首次。採用氫燃料電池的 Coradia iLint 運行時不但超寧靜，而且
其最大優點在於動力轉換的化學過程中只會產生出水及蒸汽，而不會有任何廢氣，因此絕
對是目前最環保的車輛。從官方公開的結構圖可以看到，Coradia iLint 車頂將會設有氫
燃料箱，然後再透過另一邊的氧燃料箱產生電力，即可以電力去推動引擎。
Alstom 表示 Coradia iLint 最快會在 2017 年底於德國西北部的下薩克森州多個城市之
間行駛，據了解當地交通局已經訂購了 14 輛 Coradia iLint，並已獲德國聯邦鐵路局批
准於今年底進行測試。留意德國在創新科技上一向都走在尖端，比如去年 7 月全歐洲最
大鐵路營運商德國鐵路，就宣佈過將會與 Hyperloop Transportation Technologies 合
作，亦將 Hyperloop 超迴路列車帶到市場之上。
來源：Alstom
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但至少氫燃料沒有輻射線的問題....

這種列車如果撞車會怎麼爆炸？

傻喔，都做氫燃料列車，還會回去做核動力?之後來個氫燃料高速(200km/h up)列車好了

是燃料電池不是燃料

good

做這個一點用處也沒有 鐵路是固定路線 用電纜供電就好

做這個沒用，笑了...有些路線不是說電化就能電化，酸民嘴巴真easy

內裝有點奇妙，應該不會變成鐵道界的note7吧！

內裝奇妙? 不會啊 歐系一向是這個風格 基本上就是AlstomCoradia系列的一貫設計

燃料電池簡單說就是把原本電解水生成氫跟氧反過來利用氫跟氧產生電與水(所以有些燃料電池車會一路滴水)

說輻射線的是在搞笑嗎...

不會像傳統燃料進入內燃機、燃燒室燃燒產生動力不用燃燒的特性讓密閉載具如太空梭潛水艇很早開始應用它

台鐵支線大都未電化，基於成本考慮，也不太可能電化，自帶動力的車輛仍有需求，或許台鐵可考慮用燃料電池取代高污染的支線柴油客車，而且支線的行駛距離也沒有很長。

支線說好要買油電混合動力車了

電纜需要維護，在運量低或環境惡劣的地方很划不來，自帶燃料的車輛一直會有需要

Alstom這款Coradia iLint的規格滿強的，最高運轉速度可到140，燃料全滿下的行駛里程可到600-800公里，連同維護設備一切開發完成，難怪他們瞄準取代柴油動力車客車的市場。這裡的連結裡有影片介紹，有興趣的可看一下：http://0rz.tw/SEPLh

這今年好像有展出?

有的，他們在Innotrans發表這款車。

日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求

世界上哪一家鐵路沒轉轍器的...