來請問一個歷史問題：
請問高鐵各車站的月台決定預留16車長度的時候，
可曾有台北站加長月台的初步的構想?
a.如果台北站當年幾乎已確定不加長月台
那麼其他車站應該也就不需要預留16車長度?
畢竟20年後(例如)若遇到那1%的可能性，
才再執行其他車站月台增建工程並不是那麼不合理的事情，
反觀 如果已知16節月台99%不可能用到 卻決定興建 這是很奇怪的決策，
桃園板橋南港三個地下站預先興建姑且說得通，
如果台北站確定不加長，新竹以南各站應無預先建到16節的必要?
更有甚者，苗彰雲三站當年並未預留「月台」，是近年才建月台，
但在財務艱困之下，仍舊把月台建到16車長度，而非未來再建，
是否代表時到今日，仍存在一個未被放棄的台北站擴建腹案，
而且無法排除幾年內就會動手?
b.如果當年「不排除」未來大興土木修改台北站地下結構
於是決定其他站預留16車?
這裡的大興土木指的就是地下結構向外擴建，
由於台北站東邊可用空間不多，所以高鐵要加長月台的話也許是往西邊擴建
but，
諸位皆知，台北市政府計畫在台北車站特定專用區做下沉廣場
現在這張圖也許就是下沉廣場的範圍了!
http://tpstation.com.tw/file/2016/04/810.jpg
這張圖的下沉廣場直接貼著鐵路隧道興建，也就是鐵路隧道周圍的空間被吃光光啦!
下沉廣場圖來源
http://tpstation.com.tw/firststage