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〈南部〉林全近日南下屏東 可望核定台鐵恆春支線
2016-12-01
〔記者侯承旭、陳彥廷／屏東報導〕屏東縣爭取多時的台鐵恆春支線有重大進展，行政院
長林全近日將安排屏東行程，可望宣布核定恆春支線計畫。
可行性評估 行政院核定中
交通部鐵路改建工程局委託中興工程顧問進行恆春支線可行性評估，去年已完成報告，交
通部與國發會已核定，正由行政院核定中。
行政院日前與屏東縣政府聯繫後，將安排院長林全近日南下屏東某台鐵車站視察，縣府官
員透露指出，林全可望宣布行政院核定台鐵恆春支線計畫。
恆春支線起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、枋山號誌站
、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長四十五點七公里。此外，恆春支線還預留海生
館支線的規劃。
縣長籲中央加速推動支線
恆春半島每年觀光人潮逾八百萬人次，興建軌道系統已喊了近二十年，都無疾而終，縣長
潘孟安多次呼籲中央加速推動恆春支線。
行政院核定恆春支線可行性評估後，接下來將進入綜合規劃與環評階段，至少需兩年時間
，相關流程核定後，即進入細部設計階段，完成後才會徵收土地並發包興建。
核定後 將進環評等階段
對於恆春支線計畫可望核定，地方憂心土地徵收、環評等程序將曠日費時，更擔憂沿線鄉
鎮因鐵軌直通墾丁，反而被邊緣化。
枋山鄉長洪啟能曾前往日本考察懸掛式列車，也在交通部長賀陳旦到獅子鄉視察時面陳，
建議在省道分隔島上興建台灣唯一懸掛式軌道更具效益，也增加人潮在枋山停留的時間。
恆春支線評估報告中指出，預計將從南迴鐵路內獅站分出支線鐵軌往恆春。 （記者陳彥
廷攝

推

標題看起來好文雅 恆春之線XD

沿線鄉鎮有核心化過嗎? 一直都很邊緣不是嗎?趁這個建設 訂一下限制汽油車進入國家公園的措施吧

總統推支線讓自己故鄉更邊緣化？當然鄉長要把握有機會的發展時機喊一下 另推汽車在國家公園絕跡或是限制數量 減少在其內的排放

大概沒問題了 行政院只有橡皮圖章功能

海生館支線要蓋就一起蓋一蓋 還預留是要拖到什麼時候?以為效率很好嗎 做事這麼會拖還預留個鳥

海生館配合時刻用公車接駁就好了吧...

能用路面電車的形式到墾丁就更棒了

就算進恆春線變各停 不會下車的也是不會下車

推

推條件限制燃油車輛進入墾丁，參考瑞士策馬特不好嗎？

海生館支線好像可以順便變成恆春機場支線？XD(如果機場沒有被廢掉的話XD)

國境南線

用懸掛式會被落山風吹到變成雲霄飛纜車 沒人敢做

台鐵這樣全線施工中, 有剩餘的力量在恆春開工嗎?

核定是一回事 之後環評不知還會拖多久?

推

很期待！

反對限制車輛進入國家公園 墾丁範圍有多大啊 又不是每個地方都有密集的大眾運輸服務 當地居民也要用車啊

如果使用類似看車牌或證件，事後一定會有人要求開放(當年國5前坪林行控中心表示: )

可以改個名字叫(屏東線南延恆春計劃)未來屏東線區間為高雄到恆春,南迴線起點改為內獅到台東XDDDDD??

加祿站比較好，有現成月台

好希望以後恆春線的運行模式是新左營-恆春而且分為站站停跟區間快XD

開通後支持禁止居民 貨運及客運以外的排廢氣交通工具進墾丁。

黃狼大是說直接將屏東線區間車南延恆春嗎？

貌似是單線？

打聯勇的人有福了

單線電化?

勞動環境和人力不改善，蓋好了一樣沒人開

推~

可以開行基隆到恆春的寢台 台灣應該沒有臥鋪客車了吧

其實800萬只是十多個景點累績重複統計的人次 單一景點最多的是貓鼻頭風景區200多萬人次/年而且還要考慮很多遊客是旅行團包遊覽車 這些人移轉到鐵路的比例可能不高

推...其實最根本的問題還是在人力 沒人開車也沒人養路啊

恆春機場很難廢掉吧~畢竟是三軍聯訓基地之一~