〈南部〉恆春支線興建 沿線鄉鎮憂邊緣化
〔記者陳彥廷／屏東報導〕
上週五行政院長林全拍板定案鐵路「恆春支線」，並定調為「觀光鐵路」，不少恆春
半島居民、旅宿業者看好，但經過幾天發酵，沿線鄉鎮卻認為，若列車直達恆春，「車過
枋寮」恐成真，擔憂遭邊緣化。
居民擔憂「車過枋寮」恐成真
預計民國一一○年動工的台鐵恆春支線，將從新左營發車並站站停，行政院長林全期
望沿線站體有融入環境特色，「讓人想到恆春旅遊就想到支線」，發揮「觀光鐵路」的綜
效。
枋寮站仍為南迴線起點，是全線僅次於台東的大站，目前許多遊客就是搭乘火車在枋
寮下車後，轉乘公路客運前往恆春、墾丁，也讓車站車水馬龍，並帶動地方經濟發展，但
未來若支線開通，原本的轉運人潮將稀釋，在地擔憂真的發生「車過枋寮」。
枋寮鄉長：將加強觀光宣導 吸客
枋寮就曾因南迴線開通，原本縱貫線終點待前往東部的摩肩擦踵人潮消減，恆春支線
會否讓歷史重演？枋寮鄉長盧文信指出，枋寮曾因鐵路而繁華，這幾年經過地方營造，每
日上下客有回升，但未來恆春支線開通，確實有人潮「車過枋寮不下車」擔憂，但他強調
，枋寮火車站距離全屏東唯一有港內天橋的枋寮漁港極近，加上旁邊鐵道藝術村，以及全
台獨有白鶴祭，這些都是在地觀光的優點，將加強行銷吸引遊客造訪。
縣府：將討論配套 打造觀光鐵道
縣府觀傳處表示，沿線的漁村文化無法被取代，枋山的山海一線更是美不勝收，有鐵
路才有辦法把人潮再帶入，如日本山手線，每一站站體都是景點，直達終點絕非恆春支線
唯一目的，沿線鄉鎮不必妄自菲薄，可趁這幾年盡力發展觀光，縣府將適時討論配套，並
希望交通部能打造新一代的觀光鐵道。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1059090
(自由時報 2016/12/06)

很多遊客搭火車到枋寮轉車? 不是都在高雄或高鐵轉嗎?沿線鄉鎮一直都是邊緣啊...有核心過嗎?

的確有不少人是去枋寮轉車的，之前去枋寮找朋友就看到私人包車滿滿都是

山手線每一站站體都是景點……？

在枋寮換車的人根本不多, 現在都坐高鐵 在左營為主吧, 就算在枋寮換車 也是下車就上客運, 是有差嗎.....

枋寮日均2000本來人就不多

拿山手線來比較？

想起北迴鐵路不經蘇澳的事

呃...一直都很邊緣不是嗎

就算有人去枋寮轉乘 那也是站內移動而已 又不會在枋寮帶來什麼突破性商業消費行為

山手線是市區捷運啊 這也能比...

觀光客環島確實是枋寮轉車

南迴的會車過枋寮嗎......?

誰要去枋寮玩？

頂多吃頓飯買個飲料就上車繼續趕路了

用環島週遊券，就不會左營轉客運

本來就邊緣了

不蓋更邊緣台北市也是越練越大，恆春線不蓋屏東還有啥可期待

自己只靠轉運賺錢還一副不給人不下車轉車直接到目的地這...

從台東來的會在枋寮轉

沿途賣蓮霧賣菱角賣烤小鳥的要哭哭惹

邊緣人世界玩多了嗎？

枋寮本來就很邊緣 反而是最近幾年人有變多喔

左營直達墾丁。高雄: 擔心被邊緣化~

南迴有些站根本一年每幾個人上下車，照他們邏輯，山里、東竹、大富等站的居民是不是要去抗議花東線電氣化，普悠瑪呼嘯而過被邊緣化

南下的火車大多只到潮州，枋寮轉車比高雄轉還要不方便吧

本來就邊緣啦,地方不做事怪鐵道喔