中車時代電氣IGBT產品將銷往印度 中國“機芯”首獲海外批量訂單
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11月14日，智通財經獲悉，中車時代電氣(03898)研發生產的8英寸IGBT產品成功中標印
度機車市場，這是中國鐵路核心器件首次單獨批量在海外市場銷售。
中車時代電氣總經理劉可安表示：“此次在印度市場的突破，為中國鐵路高端核心器件
實現海外拓展起到了良好的示范作用。”
此次出口印度機車市場的10萬只IGBT產品的功率等級為800安培/1700伏，是中車時代電
氣IGBT產品中成熟的一款主打產品，這批IGBT模塊將主要用于印度目前的主力電力貨運
重載機車WAG-9機車的改造升級項目上。
智通財經了解到，這批IGBT產品從芯片、到模塊，再到組件，由中車時代電氣中國基地
完成全部的研制和生產。該基地2014年竣工投產，具備年產20萬只芯片及100萬只模塊的
生產能力，是世界第二條、中國第一條IGBT芯片及模塊生產線。
此前，這款IGBT已成功在國內近10條軌道交通線路上運行，批量裝載在國內主力電力機
車7200千瓦大功率電力機車上，在我國西部地區坡陡、彎大、隧道多的復雜工況表現出
良好的適應能力及可靠性。此外，該產品2015年成功批量應用于世界首個額定電壓和輸
送容量均為國際之最的廈門柔性直流輸電工程中。
目前，印度機車變流器普遍采用第二代功率半導體器件GTO型變流器。為此，印度鐵路啟
動了IGBT牽引變流器升級改造計劃。此次中標，是該計劃啟動后的第一個批量訂單。
據了解，IGBT，中文名叫絕緣柵雙極型晶體管，被譽為電力電子行業的“CPU”。多年以
來，大功率IGBT芯片被國外企業壟斷。2008年，中車時代電氣通過資本運作和原始創新
相結合的模式，成為國內唯一一件實現IGBT技術從芯片、到模塊、到組件再到系統集成
的全套技術的企業。
相對于GTO來說，IGBT的損耗更小、關斷頻率更快。數據顯示，IGBT的關斷時間能控制在
5微秒以內，是IGBT的2倍以上，而在大部分應用工況下，IGBT的損耗只有GTO的1/3左右
。

那另一條生產線在?

德國還有一條

IGBT啥時有這個譽名了

有啊

所以日本的IGBT都是進口的?

日本的不同清楚。中車最初是并購英國的IGBT原創公司在此基礎上進行研發。http://t.cn/RIzaYdP

是GTO，不是GT0。最後一段有筆誤『是GTO的2倍以上』

日本可以國產啊 生產公司有東洋 三菱 東芝等

日本可以產IGBT的時候 中國還在玩中華之星咧

“中華之星”的時代中國已有運行8年之久時速200的廣深線已經有了一段積累

藍箭其實用外國的GTO

所以不只一條生產線?

中國南車自主研發的8英寸IGBT生產線，是全球第二條8英寸全球第二條8英寸IGBT芯片線。