感覺很難的計畫～～～看看就好！
http://global.udn.com/global_vision/story/8662/2163637#002
從莫斯科到北海道，渡海而來的「西伯利亞鐵路」？
世界最長的西伯利亞鐵路，或有機會跨海連接北海道。俄羅斯總統普丁15日將訪問日本
，並與日本首相安倍晉三舉行日俄高峰會，雙方的交流圍繞在北方領土歸還、以及若干經
濟合作等問題之外，還可能討論西伯利亞鐵路連接北海道的計畫，完成莫斯科與北海道的
直達列車。
橫跨歐亞大陸的西伯利亞鐵路全長9,289公里，起站為俄羅斯首都莫斯科，是世界最長的
鐵路。這個向外連接北海道的構想，由俄國極東發展省在今年10月發表，是包含在俄國總
預算1 兆盧布（約4千多億台幣）的18項優先項目提案之中。具體方法，是從俄國薩哈林
州的韃靼海峽（日本稱的間宮海峽）、與位於俄羅斯薩哈林島（庫頁島）與北海道之間的
拉佩魯茲海峽（宗谷海峽），兩邊搭起橋梁並建設隧道，順利接上北海道的鐵路。
如果計畫真的實現，將會是北海道與莫斯科兩邊直達的新路線，普丁亦表示：「可以讓西
伯利亞鐵路滿載著日本貨物」，可以縮短兩國貨物船運的日程，俄羅斯方面相當期待日本
能提供相關技術與資金。除此之外，在西伯利亞鐵路相關項目上俄羅斯也向日本提出了包
含天然資源、能源的運送等50個提案，目標是藉此刺激產業經濟，同時又有利於日本的相
關企業。
根據《朝日新聞》報導，北海道的居民對於這個鐵路計畫也有人覺得十分歡迎，特別是可
能面臨鐵道廢線的地區；而擁有日本最北端車站的北海道稚內市，曾經說過北海道JR有些
路線難以繼續維持的市長工藤廣，表示如果真的推動實行，鐵路連接計畫確實可以期待，
也可能為北海道鐵路帶來新的生機。
不過，從莫斯科直奔北海道，技術上真的可行嗎？
首先要克服的是軌道寬距的差異，從第二西伯利亞鐵路（即貝阿鐵路）延伸至北海道，就
有兩邊鐵軌寬不同的問題，西伯利亞鐵路為1520公厘的特殊規格，而日本JR為1067公厘、
新幹線則是1435公厘，因此無法達成直通車。其次是鐵路承載的貨櫃，西伯利亞鐵路使用
的貨櫃大小可能無法在日本的隧道通行，因此招致JR日本貨物鐵道社長田村修二的評價：
「有相當大的困難」，環日本海經濟研究所（ERINA）的研究員辻久子認為，鐵路延伸至
北海道的可能性幾乎是零。
而這個鐵路狂想也引起了日本鐵道迷的大興奮，以研究鐵道聞名的杉山淳一在其媒體專欄
「週刊鐵道經濟」專文指出，目前可預期的問題，只要有足夠的時間與金錢，技術上都可
以解決。麻煩的是，北海道JR面臨部分路線載客量太少、或路線不敷民眾需求，導致難以
繼續營運的問題，即使西伯利亞鐵路成功登陸日本，搞不好最慘的情況是沒有能夠對接的
路線。但杉山淳一也指出，藉此機會也可以讓國內思考鐵路與貨櫃如何與世界接軌，「西
伯利亞鐵路延伸到北海道，就好像是陸地版的黑船事件。」