話說歐巴馬政府2009年推動的高鐵計畫佛州2011年推翻之後
但是規劃的路廊仍有繼續投入新建
佛羅里達州的Brightline正是歐巴馬高鐵計畫的修改品
預計第一期服務2017年中上線
該路線由部分舊線改建部分新線而成
其中邁阿密到West Palm Beach舊線速限僅127
但之後至奧蘭多機場的高速新線則以177~200興建
最特別的是它是非電化路線
使用車輛則是以西門子高性能柴電機車Charger為基礎開發的車組
初期編組2M4T
隨二期工程會變更為2M7T
這禮拜出廠的就是第一組列車
https://www.youtube.com/watch?v=GhJxXqnvUyo
這列車我覺得最新奇的是它的隙縫縮短裝置
印象中看過輕軌也有類似的東西
對於無障礙環境來說挺有善的
https://www.youtube.com/watch?v=k17PfoaGibY
雖然它是非電化路線
但仍以東北NEC的Acela平均速率為營運目標
因為直通機場
全線完工後應該也肩負著機場聯外的重責
美美的官網
http://gobrightline.com

Ｗ推 不過不是有一陣子佛州州長把高鐵預算退回嗎?

不知咧，官網也沒宣傳這是high speed service就是。

他只能算higher speed rail

加州高鐵咧？不是阿諾時代就通過公投了？

本來要貼類似新聞 被搶先了XDDhttp://www.epochtimes.com/b5/16/12/15/n8596822.htm不快阿 也不過跟普魯差不多不過原PO提供的網頁 邁阿密總站[中央]感覺還蠻嗆的https://en.wikipedia.org/wiki/MiamiCentral也是做成高鐵/傳統鐵路/捷運共構看了一下才知道 原來邁阿密是老美第四大都會區應該是繼紐約 LA 芝加哥之後吧 所以有準高鐵也不意外XD

就算用後期的2M7T來看，這組車的啟動加速性能仍然是很好。性能好過一票EMU。

從維基上資料看來這家是不折不扣的私鐵，和歐巴馬的高鐵政策（特別是聯邦資助）應該沒關？加州、華盛頓州、密西根州等聯合採購一些西門子Charger，以後Charger應該會很常見；原本Amtrak在西岸的EMD F59PHI應該也會隨之退出，也用了超過15年了

一開始還以為是用Amtrak的軌道 原來是高速新線在美國也是首例吧XD

蓋非電化的高速新線也挺特別的，一整個cost down

起步慢慢拉大就好了，又不是像台鐵的蠢速控只有最大牽引力沒有一半的