2016-12-21 20:26
聯合報 記者江孟謙╱即時報導
新北市汐止區汐科火車站20日清晨發生男子慘遭自強號撞斃不幸事故，警方調查，58歲陳姓男子疑貪快，從第二月台穿越軌道往第一月台，卻因高低差爬不上月台，遭進站的列車當場撞死；在台北捷運任職18年的林姓技師質疑，男子遭撞那側平常只讓快車通過，台鐵汐科站為何不設置安全閘門？
據了解，台鐵汐科站有兩個月台、三道鐵軌，陳男從最外側、靠大同路的第二月台下車，打算穿越兩道鐵軌，再從第一月台爬上，但因404次南下自強號正好從中間鐵軌通過，釀成悲劇。林姓技師認為「儘管是男子違規穿越軌道，但悲劇本可避免」。
林姓技師舉北捷為例，本月15日，一名女子疑因低頭滑手機，不慎從昆陽站月台落軌，北捷已朝全面設置安全門方向進行，目前已營運的117個車站中，有59個站已設置安全門。
林姓技師說，捷運車站均有設置「月台區軌道侵入偵測預警系統」，當乘客超越月臺特定距離時即發出警報，連動監控設備，監控螢幕鎖定警戒區塊，除讓站務人員迅速前往處理，也在列車進站前150公尺處，發出警告訊號，通知司機員減速停車及注意月台狀況。
針對台鐵車站是否設置預警系統，汐止站站長林正宗坦承「有難度」，他認為北捷環境較為單純，但台鐵軌道常有工程人員行走，恐怕會誤觸機關；且台鐵車種多，車門的間距不盡相同，安全門的規格若統一，無法符合所有列車需求。
林正宗表示，曾有人建議模仿日本，使用上下一體開啟的安全門，但過去請來日本技術公司會勘，卻因汐科站當初設計時是彎道，技術上無法架設上下方向的閘門。林正宗說，過站不停的快車進入汐科站的彎道時，通常會從時速110公里減至90公里左右。
事實上，礙於預算，全台灣目前也未有任何一個台鐵月台有設置安全閘門。林正宗呼籲，減少意外發生，還是必須旅客遵守規定，切勿任意穿越軌道。
_____
會勘過了唷？