同樣是玉里人，
看到「花蓮市」就想到發展不均這四個字
花蓮縣長期南北發展不均衡不是一天兩天的事情了。
南區民眾返鄉，車票分段買的無奈總是不斷上演，
比起高鐵，我到覺得當初在花東線電氣化動工的同時，為什麼不一併雙軌化，非得來個「瓶頸路段雙軌化」，然後最近才核定全線雙軌化的計畫，有點感覺可以一次做好的事情，為什麼非得弄兩次做？
假如高鐵真的延伸到花蓮市，我想問題一樣沒有解決，花蓮站以南(壽豐以南)的鄉鎮市要的民眾勢必又要轉搭其他交通工具，結果還是一樣，花蓮市民永遠都買得到票，台北—玉里乃至台北—台東，全部被只到花蓮的旅客『攔腰折斷』，要回家又得轉轉轉。
我不認為花蓮要蓋高鐵是一場夢，軌道運輸總比道路運輸來得有效益，但是是不是又只是造福花蓮—玉里—台東這三大生活圈的人民呢？
題外話：
玉里的問題我想只要玉里人還是那個樣子，我看再過不久，鳳林，光復的人就很快會超越玉里鎮，玉里有很好的觀光資源，但是對於我這個很想會家鄉發展在地文化的人卻步，花蓮南區的發展每況愈下到一種極致，縣長應該多思考一下南區的定位，不要總是什麼都花蓮北區優先，南區也要多加發揮它應有的長處。
※ 引述《Karren965 (艾絲翠德的妹妹)》之銘言：
: 花蓮、台東的對外交通問題
: 小妹我就不再多言
: 台鐵買票都是一票難求
: 航空運輸大家都不愛
: 那麼讓高鐵從台北延伸到宜蘭
: 再從宜蘭延伸到花蓮
: 不知道可行不可行?
: 真正決定花蓮能不能夠享受台灣高鐵的關鍵
: 在於蘇花路廊開闢的可行性
: 蘇花路廊是中央山脈的起始點
: 就連台鐵北迴鐵路都曾經在這邊改線過
: 現在又要容納蘇花改的通行
: 已經鑽孔穿越了許多條隧道
: 如此一來，還有沒有讓台灣高鐵通行的空間?
: 更何況還有勢必會經過太魯閣國家公園
: 環評不知道有沒有轉圜的餘地?
: 環團會允許高鐵經過太魯閣國家公園嗎?
: 這事關花蓮、台東鄉親的需求
: 讓生長在花蓮玉里的小妹我相當關心
: 所以在這邊請教各位
: 還請大家多多指教，謝謝