〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵應是區間服務系統，做為高鐵的接駁運具？立法委員洪慈
庸今日於立法院交通委員會質詢時，就先問交通部長賀陳旦，現在到南部出差會選擇搭高
鐵還是台鐵？賀陳旦回應基本上來說都是高鐵。洪慈庸據此表示，雖不能否認民眾需求多
樣性，但現在長途運輸的趨勢已改變，台鐵服務定位應該要轉型。
洪慈庸認為，很多時候客運比台鐵便宜且時間更快，因此，建議交通部儘速研究台鐵定位
轉型為區域型鐵路，認為台鐵服務範圍應該在100-150公里較合適。
賀陳旦表示，區域運輸主力運量會比這個距離短，雖長期規劃來看，區域通勤服務確實是
台鐵應扮演的重要角色；但是從價位來講，台鐵是不趕時間民眾的經濟選擇，且150公里
以上的城際運輸，仍占台鐵營收很大一部分，一定要經過一段時間後，台鐵長程服務才會
慢慢淡出。
賀陳旦說，去年10月向行政院提報30年軌道建設計畫中，今年4月底前會開始進行台鐵整
體運輸計畫檢討，包含台鐵內部組織轉型、對外市場期待等方面；目前計畫初期前5至10
年是讓台鐵組織跟市場定位慢慢調整，且對於台鐵轉型，內部需要多一點時間去溝通。
除了台鐵轉型外，洪慈庸也質疑台鐵進行捷運化路線優化，只於原來路線增設通勤車站，
沒有辦法擴大服務範圍，像是台中潭子高架化後多了一個車站，雖然方便性的確提升，但
對民眾來說，就是離家路程節省3-5分鐘，因此認為台鐵應該要增設路線擴大服務範圍。
賀陳旦則認為，台鐵善用現有路軌容量或增加容量即可，不需要特別另外開闢新路線。
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