「軌道建設」不能只做一半 蕭美琴：花蓮需要鐵路高架化
王志偉／花蓮報導 2017-04-17 19:40
前瞻基礎建設計劃中金額最大的「軌道建設」公聽會今於立法院經濟聯席委員會登場，花
蓮區域立委蕭美琴除了要求改善「樹林-七堵」及北迴線「南澳-漢本」段的鐵路瓶頸路段
，並進一步提出大花蓮地區鐵路高架方案，她說，目前花蓮縣有9處平交道，理應及早因
應規劃，有助地方發展並且能提升花蓮鐵路運輸品質。
中央政府為了系統性改善國家基礎建設，以因應未來數十年國家發展所需，斥資近九千億
元提出前瞻性基礎建設計畫。其中又細分為「軌道建設」、「水環境建設」、「綠能建設
」與「數位建設」。今日經濟委員會針對「軌道建設」召開公聽會。
蕭美琴出席表示，中央政府在軌道建設編列410億經費投入花東地區鐵路雙軌電氣化計畫
，另有北宜鐵路提速工程、台鐵電務智慧化、票務系統整合再造計畫等，預估投入花東軌
道計畫經費將近800億之多。
蕭美琴提出看法，鐵路運輸迫切需要「北迴線樹林至七堵瓶頸路段改善」，因不同種類的
車輛班次多，站站停的通勤車與長途車班都密集使用該段路廊。目前交通部提出基隆輕軌
以及橫渡線的建置，雖然可釋出部分空間，使花東列車每小時可增加兩到三班車次，但對
整體北迴線運能而言仍稍嫌不足，因此，蕭美琴強調北迴線整體效能提升是當務之急。
此外，蕭美琴力推「花蓮-吉安」間鐵路高架化計畫，認為這是對花蓮市區發展非常重要
的關鍵性議題，她說，大花蓮地區共有9處平交道，不但未來增軌後班次增加，對於市區
交通、用路安全負擔加重，也因平交道的切割，城市發展無法整體規劃。
事實上在101年間已實施「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，
將鐵路立體化建設的可行性評估權責交由地方政府，而花蓮縣政府於要點實施次年，提出
鐵路改線至中央路方案，但因計畫涉及龐大的土地徵收與花蓮吉安車站遷移等重大問題，
計畫最終未能獲准。
為了大花蓮地區發展，蕭美琴表示，她多次徵詢相關單位，均指出目前工法與技術均能於
原線就地高架，因此除了曾提案要求納入雙軌化計畫中一併評估之外，也於今日公聽會上
再次要求相關單位盡早規畫，有助於大花蓮地區都市發展。
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