上次一直說要來po一下 都懶得動 想說今天來分享一下好了
當天早上去江之島 回到東京車站約莫四點半
想說JR東廣域三日券剩最後一點時間(到午夜12點)
便想說來個物盡其用 衝宇都宮吃個餃子。
(去之前大概知道車站附近就有很多餃子店 甭很麻煩地找)
搭快速回到東京車站
http://imgur.com/jgZYXfx
其實這班也有到宇都宮 偏不搭XD 到了都不知道幾點了
當然要搭新幹線
準備往東北新幹線月台走 人超~~多
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東京車站的新幹線路線可真是壯觀
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4點36分那班やまびこ還來的及 ちょっとギリギリで。 23番線
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看到綠綠的車體就趕快上車XD
準備這趟109km 約50分鐘的旅程
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內裝 運氣不錯 有靠窗的座位
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途經大宮... 到這裡都開得頗慢 就普速列車
http://imgur.com/N4qjeRz
過了大宮後 這才是新幹線 開始飆高速
沒多久就到了宇都宮 不少人下車 畢竟是栃木縣縣廳所在XD
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宇都宮站月台 這班持續開往仙台...
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宇都宮站內隨拍 只有JR一家的東北本線和日光線 去日光大多於此轉車
其他縣廳總站大多有複數鐵道業者
聽說宇都宮市區內未來有輕軌計畫
http://imgur.com/fbhLbnu
http://imgur.com/29ka1O3
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站外
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交通還是有序 覺得咱們縣政府總站前交通有時候真的很亂
市容也... 例如桃竹
OK 開始物色食堂 這就是站前餃子街
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因為想吃12色餃子 就選這家XD
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菜單和所點的菜 12色餃子和"雞翅餃子(雞翅內包餃子餡)"
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還不錯吃 果然名不虛傳 吃了12種餡
有包肉 韭菜 超辣 紫蘇 香菇 乳酪 大蒜 蝦子等等挖哩勒
酒足飯飽後，走回車站 天黑前的宇都宮車站
當時約莫七點
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在車站內逛逛 本來想買點草莓，超貴 就 沒買XD
走到月台等車 月台還蠻大的
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搭這班はやて回去 這次有搭到 之前不是有要停駛的消息?
晚了十分鐘才來 因為有人身事故...
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翻翻雜誌
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回到上野車站
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以上

はやて只是減班，沒上320不能叫はやぶさ

多年前也用過廣域去宇都宮吃餃子XDhttp://i.imgur.com/cnUax40.jpg 整趟的行程

有心的話可以查時刻表看看那班快速到宇都宮幾點不過上野東京線好像是以東京為分界，普通配快速，所以可能還要去找快速轉乘，但快速通過站沒幾個或許轉了沒比較快當然新幹線最快XD

日本鐵道呂真的很有趣 看看各地的特色 回味無窮台灣就是太小了XD

剛剛心血來潮查了那班車，16:29東京發18:19宇都宮到

原來是減班喔蛤?到宇都宮要將近2小時?個人很喜歡這張停靠站的設計 http://imgur.com/LAPKqzj停靠站一目瞭然 台高目前是跑馬燈吧?還要等字流過去很慢因為趕時間拍得有點糊掉(要是給搭到仙台 東京松島一日遊也是OK的XD)

高鐵二期站也有那種標示阿

松島還不錯 鰻漂亮的 之前去過了有喔? 我想想南港的是這樣 http://imgur.com/LzKQAti

南港站售票大廳

其實你在街頭照那麼多有路人的照片放到公開網路 在日本是件很失格的事

台灣不曉得，日本現在對這點很敏感，所以大都會在路人臉上做特殊效果遮蔽

醬子啊 之後會盡量避免拍到人背面應該還好 盡量避免拍正面

日本吃餃子似乎很不便宜呀....日本是把餃子當作菜 一盤七八個精緻的高價呈現而台灣則是把餃子當作飯 一盤幾十個接連吃下肚

在日本吃餃子不少人會配白飯

有聽說在台灣也沒人說不能吃鍋貼配滷肉飯XD可惜王將開在高雄 要不去日本有喵到會去光顧不一定點餃子 裡面的中式料理有一人份的 個人覺得不賴一蘭開在台北 王將就特意選高雄?XD等輕軌一階完工計畫跑一下高雄搭看看 再去試食一下

大阪王將台北也開店了 就在站前新光美食街信義新光A11跟台南新天地也都有分店

是喔 好消息XD 王將是源於京都吧

高雄漢神巨蛋的是"餃子的王將" 海外1號店??

是

不好意思請問原poちょっとギリギリで是什麼意思啊？

就是咱們口語說的"有點趕 剛好趕上"之意 文言意同千鈞一髮印象中當時快速轉乘新幹線不到五分鐘吧XD看顯示板 下一班有停宇都宮的要再等24分其實當天是這樣，沒有特別安排去宇都宮 端看從江之島回來的時間做彈性調整 結果在電車上才四點多 便決定衝宇都宮列車時刻是沒事先查的其實JR東廣域三日券不錯用 不只機場線 近郊會去的都有涵蓋鰻划算的 我覺得 只是三天要黏在一起比較麻煩 記得JR西不用箱根和伊豆都可以去 但可能要過夜比較好XD之前去箱根一日遊就是六的早上去 搭小田急急行 人超多只看個蘆之湖就回市區了 玩不到什麼三日券可以搭到小田原(看了一下地圖 東武宇都宮比較接近市區 反而JR東的卡遠)刻意的吧 要不然通常私鐵都會和JR共站

宇都宮駅1885年啟用 東武宇都宮1931年啟用不過JR的站不是在市區也是合理的 JR的路線不是到宇都宮止路線還會繼續往北邊走 車站和鬧市有段距離的話彈性比較大

嗯哼 東北本線 左分出日光線 右拉出小支線烏山線像日本一樣有不同鐵路公司可選擇真的很不錯不過話說回來，台高鐵總站不共站 不也擴大了服務範圍?各有利弊啦 只少日本在縣廳總站大多是共站的話說宇都宮輕軌還是胎死腹中.....

台灣的模式有點像中國的模式 但比中國慘的是台灣的舊線還負責了通勤城際不能完全分到新線而且還多了通勤客最終苦了台鐵

日本車站好像大部分都長得很普通

雖然日本人會在乎 但放在台灣的網路沒關係啦