悉尼機場線火車旅客年增百萬
澳洲新州政府宣布周增200班次列車服務
乘坐火車前往悉尼機場的旅客去年增加了100萬人次。為應對前所未有的需求，澳洲新州
政府宣布從今年開始，將每週增加200趟火車班次。
據悉尼晨鋒報報導，過去兩年，往返機場的旅客量上升了32％，在2016年達到820萬人次
，凸顯了悉尼鐵路交通網絡的壓力。週末去悉尼機場的乘客數量增加最多，自2014年以來
上升了42％，去年增至180萬人次。
高峰時段從悉尼市中心前往國內和國際候機樓的成人單程車票高達17澳元，使機場線成為
悉尼最昂貴的一段鐵路線。
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，政府需要迅速採取行動，以滿足這個
澳洲最繁忙的機場對火車服務需求的增長。「我們希望增加火車班次，以能夠進一步鼓勵
人們不要開車出行。」
政府一直希望更多的人搭乘火車去悉尼機場，因為機場內部和周圍的公路擁堵，這可能會
導致週末期間長長的車龍從國際候機樓一直排到國內候機樓。
T2機場線每週增加的200趟火車班次將於今年開始。週末，每天的火車班次將從每小時4趟
增至8趟。週末坐火車去機場的旅客往往是最多的。工作日夜晚機場線的火車也將改成每
15分鐘一趟。目前是每隔20~30分鐘一趟。
去年，近4200萬名旅客坐火車往返悉尼機場。
悉尼航空能力的一項聯合研究預測，到2035年，前往悉尼機場的旅客將達近7700萬人次，
這表明連接機場的公路和公共交通的壓力會越來越大。
隨著對火車服務需求的激增，新州政府一直不願取消旅客乘火車到達機場候機樓大門時，
收取的一筆13.4元的通行費。目前，政府是這筆通行費的主要受益者，而不是機場鐵路線
四個車站的私人運營商。
根據一個收益共享協議，機場連接線公司（Airport Link Company）上財年向新州政府支
付了6860萬元的「火車服務費」，高於2014~2015財年的5400萬元。
不過，州政府的這筆收入被其必須支付給私人運營商的「補償」所抵消，這是由於乘客必
須使用私企運營的綠色廣場（Green Square）和馬斯科特（Mascot）車站。據估計，去年
這筆補償約為2200萬元。
自2011年起，政府已下調了乘客使用這兩個非機場車站的通行費。
http://www.epochtimes.com/b5/17/5/15/n9145179.htm
比較起來 機捷算很優了
班次比這多 又便宜XD
國內線車站離中央車站才6.6km 就要17(13.4機場通行費 3.6車資)澳=NT388
可說是超貴
(雪梨機場年旅運量4187萬 幾乎跟桃機差不多)