〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵長期人力不足，維修值班人員從三人變為兩人，派不出瞭
望員為維修人員查看周遭情況，已發生過多起事故，台北車站晚間也只剩兩人在賣票。眼
見勞動基準法一例一休規定七月起要進入檢查期，台鐵七月將推出運務新班表，每月增加
完整兩天休假，並向交通部提出超過三千人的請增員額方案。
台鐵階段性補人 承諾給員工0至24點的休假
台鐵局表示，人力補足後除一定會給員工零點至廿四點完整一天的休假，可能連日夜休班
表都不會存在，滿足員工對生活品質的期許。
為補足人力，今年鐵路特考將於六月十七日至十九日登場，預計錄取正額一○五一人，台
鐵局還在計算明年八月前可能出缺人數，六月廿三日前向考選部呈報確切的增額人數。
此外，台鐵今年三月向行政院報的請增員額二五三八人，但經過綜合評估中長期規劃、人
事費用、遷廠計畫各方面對人力影響，加上配合一例一休須增加的人力，請增員額還會增
加，預計超過三千人。
至於何時能補滿人力？台鐵局說核定後會與運工機電等各單位進行內部討論，由各單位依
據業務量決定是要一次補足或是分梯補。
雖然人力不足，台鐵局長鹿潔身表示，若扣除背負的「歷史包袱」，去年台鐵是近年首度
出現多達三．九三億元盈餘的一年。
台鐵局早年未實施退撫新制提撥基金前的人員退休後，退休金都要台鐵自己編列預算支付
，為此每年都要跟銀行借錢，慢慢累積到現在負債上千億元，光是利息每年就超過十億元
。鹿潔身表示，台鐵做為傳統與現代兼備的環島鐵路網，一定能經營得越來越好。尤其附
屬事業近年來不斷成長，去年台鐵便當創造七．四億元營收，鐵路周邊商品營收也有三千
三百萬元。鹿潔身表示，附屬事業在台鐵營收的佔比，已從一○三年的十四％到去年達十
八％，期許未來五年內要成長至卅％。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1109396
自由時報

運輸本業搭乘人口下滑中漲票價又不敢講了，看破手腳

補三千人分三年 每年補個八百退一千 越補越惨

制度福利這麼爛日夜休工時長又凹加班費，徵多少都沒用啦

警察缺人每年3千3千的招 鐵路缺人3千分好幾年招...

錄取三千，隔年剩三百，再隔年剩三十

新班表有經過員工同意嗎 根本換湯不換藥，講得好像有改善的樣子...騙局ㄧ場https://goo.gl/BfIzuZ

工會即代表員工…

0至24點的休假，這個文字遊戲可以玩很大呢...

0至24點有個問題就是 通勤的可能沒車上下班

交通從業人員靠自己的汽機車通勤是常態的吧

把一些單位整合，可以減少很多人力。

預算額度先提高好不好

可是也有一部份人住外縣市天天要通勤的除非所有人能回到離家近的車站 不然這個問題無解

公車、捷運司機甚至飛行員跨縣市通勤的比比皆是...

現在路局要砍車站待遇來補車班待遇 車站又更難待了但這跟鐵路從業人員的生態不同啊 要改更爛一定會反彈的

跨縣市通勤，但弄到好像都在上班回不了家的只有台鐵

運輸本業搭乘人口下滑中?! 真的嗎?!

少子化，通勤人口學生佔不少，學生少了運量就少

負債上千億,要便當賣多久才補得來?

就算靠自己通勤車 半夜12點騎到隔壁縣市 不抖嗎?

樓上說的是公車司機的日常

說個笑話，今年鐵路特考比較好考

上次有個公車司機連上15小時 也是日常 難道要比照嗎?三班如果時間可以調 硬要搞0點上下班 相信對所有三班都不好