作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-07 19:53:22https://trafficnews.jp/post/75330/
大意就是札幌表示「沿線の生活環境に対する影響を小さくするよう配慮すべき」所以改成札幌站之前都是地下化,並且和原本的手稻隧道(18750公尺)合併成長26230公尺長的札幌隧道...
另外長萬部站也因為地方要求,由平面改為長2.8公里的高架。
我還以為某市長跑到日本去了,JR北的財務...
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-07 19:55:00新幹線用高架算合理吧,畢竟不可能有平交道平面的話代表原本的道路得蓋陸橋或挖地下道穿過去
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-07-07 19:58:00當初設計是平面應該就是經費因素吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-07 20:08:00不過整備新幹線來講建設經費是國家和北海道出,就算JR北出錢也是從國家來的
迷你新幹線才有,完整規格不會有平面鐵路這樣不知道北海道新幹線會不會變成隧道最多的新幹線不知道北海道新幹線會不會成為隧道最多的新幹線
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-07 21:17:00應該是吧,新函館到札幌有3/4是隧道,新青森起算全線7成還有一條刷新日本(陸上)記錄=32.675公里長的渡島隧道
把JR北當凱子削阿?長萬部後車站那麼荒涼還要高架化八戶人看到應該心會淌血
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-07-07 23:12:00山陽新幹線:我的稱號被搶了
作者: jiahwang 2017-07-08 12:11:00
中央新幹線:是在爭什麼?@@ 我這邊有246.6km的隧道...
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-09 21:48:00所以大家都在看好戲,看是否真蓋得出來(要幾年)....南阿爾卑斯應該還不少不真的挖下去不知道的變數
作者:
bw212 (borand)
2017-07-10 01:31:00中央新幹線vs川藏鐵路 這兩個狂上加狂的企劃 要賭誰先完工
作者:
c918 (━━(゚∀゚)━━)
2017-07-10 18:44:00リニア那個通過一堆山脈和斷層,如果挖起來比雪山隧更有看頭