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林亭妤 2017/07/13 14:51 點閱 353 次
【台灣醒報記者林亭妤台北報導】環團表態了，將全力支持前瞻計畫中的花東軌道建設，
13日並召開記者會呼籲政府「盡最大可能加速執行」。交大土木工程系教授劉俊秀強調，
軌道建設遠比蘇花改公路還要來得安全，只要好好規劃，將可改變花東人的交通習慣，並
讓花東的觀光從點連成面，促進一日生活圈。
政府前瞻計畫編列高達780億元經費作為軌道基礎建設，其中攸關花東地區發展的相關計
畫計4項，分別為：票務系統整合再造計畫（10.74億元）、花東地區鐵路雙軌電氣化計畫
（410.67億元）、台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫（276.13億元）、基隆輕軌捷運建設計
畫（81.34億元），票務系統與台鐵南迴則已核定，開始施工。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅指出，軌道基礎建設確實具有正當性，對花東地區居民而
言，軌道是一條遠比公路還要安全的回家之路，更須受到重視，只是目前花東鐵路整體看
來只算單軌，且受到「台北-七堵」路段的班次過於密集影響，台鐵根本無法再挪出多餘
時段讓班次延伸至花東，導致花東人想回家也一票難求。
對此，交大土木工程系教授、台灣環境保護聯盟會長劉俊秀呼籲，前瞻計畫中的「基隆輕
軌捷運建設計畫」的概念就是於「台北-七堵」路段再多加一軌，如同調撥車道，將可提
升2倍運量，並挪出開往花東的班次；而盡速讓花東地區鐵路雙軌電氣化，也可以每10幾
分鐘就多發一班區間車，大大提升來往花蓮台東的客運量。
不支持蘇花改的劉俊秀說，只要可以好好發展鐵路，並配合軌道改善大眾運輸系統、發展
藍色公路海路，花東地區根本就不需要危險又容易坍方出包的蘇花改，「請地方政府不要
一天到晚要求中央建設高速公路。」

學 le shuttle 搞個好用的汽車運輸吧，不是台鐵那種爛東西

台鐵神調度不改，就要蘇花改

安全跟是不是軌道有關係？ 明明是路線問題吧

除了蓋東部高鐵外，還是要打通中央山脈百年前日本人就知道要蓋蘇花公路，只有台灣人不知道真的要環保，還是去包圍太魯閣礦區比較有說服力

既然這樣，就蓋環台高鐵

放屁 交大要不要搬來花蓮再說

他們支持的應該不是北宜直鐵吧(嘆

本版雙AA表示：環 團 你 在 大 聲 什 麼 啦 !!

都快完工了還出來秀下限

票務系統要花10億!!

說的好，我說那個北宜直鐵...

乾脆沿台11線再蓋一條花東海線 這樣又多一條軌道 如果要趕流行 還可以全程高架化

海線蓋平面輕軌，比較可以融入環境~~

而且公路帶來的污染多太多了

這樣宅配超商送貨郵寄要怎麼辦

北宜直鐵哪時蓋？

沒北宜直鐵只有花東助益較小

鐵公路都很重要不能偏廢 公路運輸24小時都可以服務 物流更便利 鐵路最好是可以～只能說環團別再亂了

蓋鐵公路共用隧道好了，這樣算鐵路了吧XD

我支持北迴間興建第三線做貨運及 le shuttle 專用線

公路因為安全性的問題隧道不能挖很長 鐵路可以 所以蘇花那邊公路就不得不靠海 長有落石 山崩的危險 所以就這段路線來說鐵路安全性>>>>>>>>>>公路而且山路路面不可能做多寬敞 寬敞>容易崩 但是以蘇花的車流量來說 窄小的路面又長造成危險

我從來不相信台灣環團是為了環保

花東軌道是花蓮以南的交通，蘇花改是花蓮以北的，根本是張飛打岳飛

蘇花改蓋好 這票環保流氓會開車走蘇花改 等著看吧

請問環團對於南迴直鐵或東海岸鐵道的看法？？ 真心覺得花東交通不行

蓋好了人家當然走，蓋好了都木成舟了蓋好的隧道不會因為不走而消失，所以蓋時反對蓋好了，環境都破壞了，不走又能怎樣？

他自己說危險又容易坍方出包啊，危險那還走？他就不要走

花東鐵路班次多好像也不會改善大家使用習慣阿@@因為到目的地沒車又等於殘廢了

走過蘇花及南迴公路，就會知道花東聯外公路標準不足除鐵路，政府需重視公路的改善與提升

東海岸鐵道我反對 整個東海岸人口不到五萬連台11平常都小貓兩三隻 你蓋鐵道是要虧到脫褲嗎

隔壁路板看了又不開勳了啦 XD

現下社會氛圍逢公路建設就很敏感，彎曲山路耗油、耗維護成本，何不一次到位改善花東聯外道路，才是有遠見永續的

公路隧道不能挖很長.為何雪隧比新觀音長