台鐵軌道初夏就變形 全台上百噴泥處成地雷路段
台鐵去年軌道因高溫挫曲致列車出軌，今年6月才初夏就驚傳軌道又變形，台鐵司機員爆
料，台鐵不少路線有噴泥現象，列車經過會晃，若嚴重恐會出軌，而為處理噴泥需換石碴
，上月龜山段換碴後遇高溫，鋼軌嚴重彎曲，衝擊行車安全。據了解，台鐵噴泥路段逾
100多處，恐成地雷路段；台鐵表示，噴泥有立即危害會馬上處理，施工後會拉長列車慢
行期觀察，不影響安全。
不具名台鐵司機員透露，台鐵不少路段出現噴泥，因路線泥沙和著雨水，加上排水不良，
泥漿未排出讓軌道和石碴間出現距離，不但列車行駛會異常晃動，一旦軌道歪掉，列車恐
怕出軌。
台鐵司機員表示，台鐵為處理噴泥，得抽換石碴和道床，只能趁半夜養護，但在早班車和
夜車影響下，工務單位養護時間不足，抽換石碴後未穩定，就讓列車開行，雖初期會要求
降速，但卻要司機員通報晃動或軌道問題，但簡直把司機員當成人肉檢查車，也不把旅客
生命當一回事。6月22日在龜山路段為處理噴泥抽換石碴，事後遇高溫就發生鋼軌嚴重變
形，讓司機員每天開車宛如跟死神搏鬥。
據了解，台鐵全台目前噴泥路段超過100多處，台鐵全台每月都有處理噴泥的抽換石碴作
業。
台鐵回應表示，因台鐵貨運運送砂石，若行駛中漏料，再遇下雨混著砂石，排不出的泥水
可能會造成石渣和軌道間有滑動，列車快速經過重壓就會噴泥，列車行駛確也會有晃動，
但若噴泥有立即性危險，就會馬上處理，包括改善排水和抽換石碴，因有軌道養護，不會
發生司機員憂慮問題。處理噴泥抽換石碴後，若遇夏季高溫，鋼軌會熱脹，掙脫石碴道床
力量會很大，因此初期會要求列車慢行，觀察一段時間後再提速，目前也規劃讓慢行的觀
察期視情況再拉長，不會有安全疑慮。
火車駕駛聯誼會全國總會則表示，台鐵應提供安全可靠之路線條件 ，而非要司機員隨時
注意路線狀況遇挫曲時 ，立即通報 ，希望台鐵有積極有效方法解決噴泥情況，路況不佳
路段也應降速，安全比準點重要。（李姿慧／台北報導）
司機員辛苦了~
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