https://youtu.be/VbXqA4O0a2U
剛剛看了這影片，
京王線地下化前跟地下化後車站
都位置幾乎是正下方不偏不倚，
包括軌道配置。
只能說好厲害(動物朋友調)
不同於台鐵那種在原線旁邊
另徵地蓋新線鐵路地下化的作法。
這種原線正下方地下化
能不拆遷我也知道徵地費用很高。
還有某府城市鐵路地下化，
某自救會團體會把這案例當聖經
但要求這原線正下方，施作地下化做法
還是需要蠻多的風險管理。
所以某自救會團體
你們還是乖乖接受拆遷現實吧。

看影片就能知道不偏不倚 哈哈

台灣鐵路工程對於營運中路線的淨空規定可以看一下

我比較想知道為何這裏要地下化然後副都心線和東橫線連接的工程也是用同樣的技術但是光那1.5km就搞了10年……

調布路段有平面交叉，地下化以後就沒了而且調布變成雙層式，哪來配線一樣= =

某南鐵自救會嗎? 要$$都不直接講的 掰一大堆理由

樓上是在某什麼啦XDDDD

原 Po 後面補的影片在臺南地下化要用的話, 光兩個立井部份就不知道要從哪向下挖了 ....

可以請教工程界的超級強者王偉民

要做可以啊，錢誰出？

到時候拆你家就不要怕被別人誣陷死愛$「國家給你錢你就一定要收，不然就是死愛錢，要更多你對自己住的家沒愛是你家的事；但他人有愛他家主張不搬走的權利

所以好像沒怎麼增加待避空間嘛，那還不是一樣會塞車

有推文搞不清楚實況 那個南鐵自救會不反對拆屋哦 他們爭取的是土地增值利益

然後印象中就用這^^^^^^^^^^^^六個字在獅子大開口不是嗎?

王大工程師那薄如紙片的35公分側牆事實上很多鐵路道路都是從拆人家家來的若是沒有前人的犧牲，你哪裡來的便利？重點是安置跟賠償，安置給你蓋了照顧宅用台南最好的建商給你算成本價，賠償都是市政府能給出的最好條件，可是被拆者開出一坪90萬收他們就同意，這怎麼談？

全部用鋼環片XD,真是超級昂貴的路線

我懂我懂 一坪90萬的土增利益嘛 大家都懂啦

推文好像有覺青出來噴汁XD

不過有用STRUM工法的都是私鐵 他們的車比較窄不曉得車比較寬的台鐵能不能用

請問這是怎麼作到的呢?

https://www.youtube.com/watch?v=wIbZqqLra9k 東横線渋谷駅地下化時的影片