標題太農場，我修改過請見諒
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[內文]
前瞻計畫爭議不斷，北市長柯文哲近日從前瞻計畫、北車防災中心頻砲轟交通部，近日再
為前瞻計畫之一的基隆輕軌槓交通部，宛如連續劇且毫無冷場，究竟雙方為基隆輕軌在吵
什麼？背後沒別的，雙方盤算的都是選票。
【爭議1：基隆輕軌路線】
總統蔡英文今年3月17日前往基隆宣布將斥資82億元打造Tram-Train輕軌系統，路線規劃
從基隆到南港展覽館，超過9成以上路線使用台鐵軌道，台北市長柯文哲近日頻槓交通部
，質疑基隆輕軌起訖點設在南港展覽館站，而非南港站，破壞北市東區門戶計畫，質疑中
央建設不事先溝通。
而事實上基隆輕軌被視為兌現蔡英文選前政見的大紅包，交通部和鐵工局也保密到家，少
數關鍵人物和單位關起大門紙上規劃，要讓蔡英文親自宣布這個給基隆82億元的大紅包，
蔡英文宣布前，該計畫的確未與北市溝通，蔡英文宣布後，基隆輕軌案拋出震撼彈，但也
引起不少質疑，北市也傳出不滿被排除在外聲音。
3月21日，交通部鐵工局與基隆市政府、台北市政府召開會議，首次三個單位共同討論基
隆輕軌案，會議中北市府提出質疑，包括起訖站應延伸至南港站，配合北市東區門戶計畫
。期間4月28日也開第二次會議，7月7日第三次會議時，由交通部長賀陳旦親自出席，當
時會議簡報已作修正，將北市建議納入基隆輕軌規畫，賀陳旦也親口承諾要將南港站納入
第二階段延伸路線。7月18日三單位再召開第四次會議。未料柯文哲面對媒體受訪仍緊咬
基隆輕軌案「未溝通、未延伸南港案」，讓交通部錯愕。
【爭議2：工程技術困難】
基隆輕軌路線與台鐵共軌，規劃從台鐵第三軌於南港路附近另拉一軌從地深18公尺爬上路
面，銜接新設基隆輕軌南港展覽館站，遭北市府質疑得從北捷南港展覽館站上方通過，爬
升坡度過高，技術上困難，建議應走地下化路段。
但據交通部官員透露，交通部於7月7日會議上簡報，已經將基隆輕軌路線規劃做了修正，
規劃將從利用台鐵汐止到台北地下化前的舊有平面路廊，跨越大坑溪到北市南港展覽站前
的高鐵引道，近期也將與高鐵協商，該高鐵引道原本設計預留北延汐止基地的路廊，但可
預見幾十年的未來不會用。
但北市認為當時會議僅止於圖面構想方案，且僅是告知，無實質內容，仍不認為這是溝通
協調。
【爭議3：沒可行性研究就先要預算】
前瞻計畫中不少軌道建設可行性研究還沒過，就納入前瞻編列預算，一直是最為詬病原因
之一，台北市長柯文哲緊咬該爭議，質疑基隆輕軌可行性研究還沒過，起訖站在哪也還沒
搞定，當初預算是如何訂出來，還不如直接開口要錢。
根據慣例，軌道建設計劃構想時的確會先匡出一個預算，但根據程序，仍得先通過可行性
研究、綜合規劃，依實際預估經費再來編列預算，但前瞻計畫被民進黨政府視為挽救執政
頹勢強心針，不等可行性研究和綜合規劃，就先編列特別預算，原已備受質疑，如今更遭
柯市府猛戳傷口。
交通部官員表示，真正執行預算會依照可行性研究和綜合規劃編列預算，但一個計劃總要
框個預算概估金額，不然怎麼知道需要多少錢，雖然編特別預算，但仍會按照程序，要等
可行性研究和綜合規劃執行，若不先編預算，等可行性研究和綜合規劃通過再來找錢恐怕
來不及，且前瞻計畫設有滾動性檢討機制，目前前瞻計畫中基隆輕軌只編61億元，並未編
足82億元，不足的部分，將年度預算來支付，預估82億元只是框個額度，但多編列一個特
別預算，可以紓解預算來源壓力。
(李姿慧／台北報導)
[心得]:
這下要把高鐵拖下水了嗎?

所以蓋這清鬼的效益到底在哪?就只是省去轉乘捷運的時間?

有趣了，從本來沒新北的事變成會有一堆新北的事了樟樹灣要蓋分歧軌道工程，民權街要重蓋平交道已經通車的機車道與自行車道都要拆掉那段自行車道還是目前環島自行車路網通過汐止南港邊界用的

所以說原來樟樹灣到南港那段地下化的第三軌未來要做什麼

繼便當局之後高鐵也要被吃豆腐了嗎

第三軌可以繼續給台鐵跑吧，又不是蓋了輕軌原軌道就廢棄哪一天要用的時候再繼續用就好了，或是給貨列半夜進出場

柯P：南港站要是第一階段，不能拖到第二階段

所以蓋了這個東西之後第三軌會由台鐵與輕軌共同使用？以台鐵目前的調度來說實在讓人沒信心會有多亂Q_Q

基隆輕軌不就是台鐵買新車，然後再從汐科南邊拉一條線到南港展覽館？佔用台鐵路線，原本可以到新竹苗栗的區間車以後都只能到南港展覽館

其實基隆輕軌走到這地步，應該實現的機率不高了。

高鐵都可以搶台鐵的隧道了，借用那麼久了也沒還啊什麼叫做吃高鐵的豆腐啊，明明就高鐵佔用那麼久也該還了

那高鐵也順便讓個月台給輕軌進南港站，皆大歡喜舊路廊是可以鋪雙軌的寬度，若改用舊路廊的話不知能否讓樟樹灣到南港展覽館跑雙軌讓單線雙向區間變短汐科跟南港展覽館就能同時發車在樟樹灣至南展間交會就好

區間不會變短哦. 七堵-汐止是固定的好處是汐止-南港可以加開班車，就是就和捷運一樣然後從汐科站迎接從中興路來的輕軌捷運以汐止捷運不蓋為前提。改成這樣進出台北市是非常划算的想法.再來是高鐵!! 老話一句。沒在用就交出來要用就快拉去汐止. 順便給你西正線拉到基隆

只要在北五堵也增加一個交會點就可以縮短了，應該很有效益若設站的話也能方便堵南里的居民使用

西正線改成高鐵通到基隆。那些趕時間的嬌客基隆通勤族會改口。高鐵是很快但很貴. 又會選擇把TRA捧的高高在天.

林右昌想要搞北五堵新創園區，那邊勢必要設站才有優勢

S大. 其實五堵以北直接擴四線就好了.甚至直接在台五甲平面也ok, TT優勢不就在此嗎?平面軌直接穿過百福. 到六堵七堵. 經過人最多的地方

沒辦法，基隆輕軌一案打一開始就是吃台鐵豆腐台鐵根本連發言權都沒有，只能默默吃下，頂多叫幾個所謂老兵來哀幾聲……不過就算真的要台鐵說個意見，大概也說不出來，畢竟他大概也只想得出便當姐妹紀念票彩繪列車的意見吧？

製造軌道運輸競爭也好，不不知道誰爛

明明幫台鐵蓋鐵路可以扭曲成吃台鐵豆腐？基隆輕軌既然是台鐵營運，台鐵要怎麼吃台鐵的豆腐？超爆笑還可以幻想成台鐵被人吃了豆腐，結果發現是台鐵在吃

台鐵有說想營運嗎？台鐵沒事多養人多個新系統，調度更複雜

台鐵有說不想營運嗎？嗯？台鐵過去曾經爭取某些捷運路線，沒爭取到而已。不是台鐵自己，就是台鐵開子公司營運，不然你認為誰嘛。台鐵過去寬軌的捷運也爭取過想營運，這次的更適合台鐵。

哈哈哈... 台鐵!!.算了吧!! 多幾線一樣調度當理由搞待避啦

高鐵沒有搶台鐵的隧道,當年鐵路地下化早就分配好其中一座隧道就是給高鐵使用,高鐵只有搶"臺北車站的月臺"

不要亂搞

樓上上的問題就跟香港一樣 界限街以南是英國的但是中國說要回新界的時候 就很難只還界限街以北了要是呆鐵想要回台北車站2個月台 就不可能不連高鐵用的隧道也送過去 至少高鐵已經不可能再用到了

就算台北車站2個月台還給台鐵,高鐵一樣可以用台北站以北的隧道阿,只是台北車站變成鋪設通過軌不設站sorry 搞錯 應該是台鐵拿回一個月台(變成3個月台),另一個月台空間變成高鐵的通過軌

高鐵可以縮短臺北停站時間，這樣只有1面2線也夠用停站時間大概120~180秒就好 也提醒旅客停站時間較短台鐵2.5個幽靈車站的設計就是方向別複複線的遺跡，本來南隧道並沒有要給高鐵用的是萬板專案開始才變更，就變成現在模樣2.5個幽靈車站：光復、復興2個，加上西門半個

呆鐵:台北車站兩股通過線我可以送你啦 但前後的路線自理喔

南隧道也只有華山專案那一小段是原始沒有設計跑高鐵,萬板專案/松山專案/南港專案這三個的南隧道都是有規劃高鐵