看到這篇其實滿好笑的
買傾斜式列車根本不是問題根源
而是當初不知道是哪位腦袋進水的決定買八節車廂造成的結果
多四節，多運近200人左右多數情況夠用了
連假期間也不至於這麼悽慘
另外不賣站票是傾斜式列車的問題嗎? 根本是台鐵自己要提高搭乘舒適度搞出來的
否則之前的自由席車廂又該如何解釋呢?
問題點明顯是在八節車廂+不賣站票
但為何現在都把問題推給傾斜式車種?
難不成傾斜式又跟松鼠一樣，變成出問題的救援投手了?
※ 引述《fastech (被解體的試驗車)》之銘言：
: 還在紙上計畫的基隆Tram-Train能紓解多少花東火車「票荒」不得而知，但台鐵將換購大
: 編組的新車，確實可提高運能；局長鹿潔身證實，10年購車計畫不會再買太魯閣號、普悠
: 瑪號這樣的傾斜式列車。
: 10年來台鐵的長程線雖被高鐵搶走不少客人，東部幹線仍維持獨門經營優勢。快又舒適的
: 太魯閣、普悠瑪號在2007及2013年上線後深受喜愛，但一列僅8輛編組且不賣站票，運能
: 受限，一次只能載300多人。
: 鹿潔身表示，10年購車計畫的600輛城際客車，將不考慮造價昂貴的傾斜式列車。他說，
: 現在的路線條件比以前好，半徑600公尺以下的曲線減少，過彎不必減速的「傾斜」功能
: 已少派上用場，新車將買非傾斜式的客車12輛編組，單是座位就可以增加50%，尖峰時段
: 加站票，可以載更多旅客。
: 行政院核定的「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」編列997.3億元，要買12輛編組的城際客
: 車600輛(50列)，8輛編組的區間客車520輛(65列)，機車127輛及支線客車60輛。去年11月
: 首度招標區間電聯車160輛及支線客車因廠商沒有意願投標或投標價格過高而雙雙流標。
: 台鐵表示，現在已著手遴選標案的評選委員，最晚今年10月重新上網公告招標。鹿潔身說
: ，原則上4案將一起招標，區間車也不會像上次一樣拆出160輛招標，會統包在一標案，支
: 線的環保客車依環保署今年4月新訂的軌道車輛環保規範。他說，新車要求編組加大、性
: 能要高，優先解決東部幹線的問題。
: 他說，鐵路新建或改建工程皆要求路線彎度符合規範，從現在的路線條件來看，非傾斜列
: 車在就算會慢5分鐘，相信花東民眾會覺得買到車票比較重要，待瓶頸路段電氣雙軌化後
: ，更能用最佳的調度來追上這幾分鐘。
: 聯合報
: https://udn.com/news/story/7266/2616435