感覺起來預定今年9/6大改點過後，自強167次與觀光列車51次在彰化～新左營間，
時刻方面真的是非常接近，而且是相隔大約六～九分鐘左右。
這裡有一個問題是，假如9/6改點後的167次在彰化～岡山間延誤超過五分鐘以上者
，但是後方的觀光列車51次為準點情形。像這種情況來看，難不成這是否代表觀光
列車51次是「絕不允許」超越自強167次嗎？自從去年10月增開167次，以及該車次
於今年4/27增停新左營站之後，另人懷疑紅斑馬的排點是否有點太緊？再加上先前
曾經有一次在今年2月中旬，從台南搭乘167次前往高雄，就是遇過延誤大約10分鐘
左右，差點就要待避51次。到了隔天再次搭乘同一班車，而且是臨時改由PP車行駛
，才恢復正常的準點狀態。
作者:
DR2900 (^^")
2017-08-05 00:27:00我以為51是中壢往台東的莒光號，167是平快。XD
作者:
zxcc79 2017-08-05 01:12:00二三樓老人(指
作者: bshft (Nobody) 2017-08-05 01:13:00
沒規定等級低的車不可超越等級高的車，之前有假日自強待避復興的案例
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2017-08-05 01:32:001先跑也沒什麼意義 新左營還是得換頭
作者:
zxcc79 2017-08-05 01:53:00前224次DMU，外觀自強區間快麻
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2017-08-05 06:12:00
懷念的167次平快
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2017-08-05 19:59:00
視運轉狀況 表訂時速差10km 且51需停新左營更換機車 佔用新左營兩個股道 造成路塞
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-08-05 20:52:00121前身是173
作者:
lukeshih (00100000)
2017-08-06 00:24:00目前的點排的不好，彰化要開車前要先等108進來然後51次點排的滿鬆的
作者:
vobor (藍色大象)
2017-08-06 03:50:00以前不是還有復興雙單過莒光 沒這規定阿
作者: ppt2 (炸芭樂) 2017-08-06 09:06:00
還有加班區間快巴過莒光的
讓自強先進可能是想先清掉一些每次看到車就跳上去的，搭52常常看到台灣本地人跳上車，而且明明就一直廣播劇站票囧
調度員調度應該不會去管旅客要跳哪台車這種事51新左營要換車頭停好幾分，即使原本誤點，開車時有可能減少延誤167誤點又讓51先行，那167只會誤更多
作者:
newtonyd (newtonyd)
2017-08-06 12:47:00推樓上
作者:
vobor (藍色大象)
2017-08-06 22:15:00因為區間車就夠冷了
區間車沒有長途的，平快有平快都有跑北高的，可惜沒搭過全程
冷平快的冷氣屌打區間好嗎 有一次從斗六搭到新竹回家重感冒發燒...
作者:
zxcc79 2017-08-08 00:50:00原來2016年有一班沙鹿到花蓮的區間車是中短途的(筆記冷平硬體還在啊，只是要搭要用銀彈丟，還送紀念品就是了
作者:
vobor (藍色大象)
2017-08-08 01:24:00區間車還跑過嘉義到南港的咧 菜味都飄出來了
大濕說笑了，有基隆開到嘉義的區域不叫長途?區間，打錯
長途區間車是平快改來的吧XD說真的我認為長途區間車不該存在，應該由短程區間車搭好時間跨月台接駁，或是運用上安排可直通但遇事故就終止直通，真正長途不中斷的應該開區間快或新快速