今天靠中午時段從台中出站
看到帥氣認真的站務員賣力地大喊疏導旅客出閘門
但看看台中站整個根本悲劇
一月台就只有一組主要下樓的樓梯
奇怪? 台中不是特等站嗎? 怎蓋得跟員林站差不多?
中部區間車有可能30~40分才一班
終點站在后里附近的不就爆了?
整車幾乎都台中下車
也別說出閘門的塞車問題
連下樓梯都不知道卡多久了
更別說卡一堆人在樓梯旁的月台邊緣，整個險象環生
哪天人擠人掉下月台也不意外
台中車站到底怎蓋的? 運量就算拿過往資訊也不該這樣設計
另外更誇張的點整個候車區沒有半個垃圾桶
丟個垃圾還要跑下樓? 要上車的丟上去車上垃圾桶或者給清潔阿姨收嗎?
問站務人員居然說是上頭撤走了，丟個垃圾還要下樓什麼鬼邏輯？
台中站怎搞得跟國軍腦袋一樣? 不想處理垃圾乾脆把垃圾桶收掉?
另外這麼大的車站大廳，連標示服務台在哪裡都沒有?
排隊動線也一團亂，用個紅龍是很困難嗎?
搞得售票大廳要買票排隊都不知道要排哪
有沒有台中車站設計出站動線、運量規劃、垃圾桶一堆問題的八卦?

鐵工局不意外

負責衝康台鐵的單位

還有一個半月台沒蓋好咧，急啥

月台完全蓋好後樓梯會增加嗎？

屏東樓梯口還有柱子咧....

屏東柱子是護站神柱啊! 而聽說是日本概念的分流柱………有沒有高手來解說一下啊?

舊月台現仍有張新站空間架構圖,靠大智路端原本有另組樓梯通月台,興建時不知為何取消?

台鐵只能無懸念的每次都很悲慘的簽驗收嗎？

台中站目前應該算只有半個？希望看到完全體

希望之後的嘉義不要出現護站神柱還是什麼小的XD

看到完全體也沒用，因為基地受限於一邊古蹟就是那麼小我反倒希望當時設計砍掉西側那一岸一股，來擴充月台空間然後太原或潭子再把那一岸一股增設回去

就算蓋完也不會比現在好嗎QQ

樓梯問題豐原站也是 閘門過少也是問題

怎麼找旅次差四倍的出來類比 (搔頭...

應該把那塊古蹟挖掉 讓月台延伸基隆站出入口還只有車頭跟車尾呢 讓你走到死

完全體也是只有車站大廳變超大，付費區一樣窄，每個月台一樣只有兩組樓梯，閘門可能會多一些，但人都卡在月台上下不來也是沒屁用看能不能把北側行李房撤掉，寄車用電梯改成出站專用電梯or手扶梯，再把寄車服務丟給新烏日

人帥真好，都有機會被列車長搭訕。唷！居然推錯文惹。

紅龍、垃圾桶都是上頭的想法

大站沒用紅龍真的很糟糕

把古蹟挖掉又會有一堆鐵道迷或文化部的來說話

怎麼我覺得一切都很好

另外一個半月台蓋好後，搭車人潮會分散人潮分散就不需要這麼多樓梯

驗收有時候是承辦不想給過，可是……

人潮分散？有問題是下車那瞬間，上車問題還沒那麼大？

南下月台蓋好了人多時還是會卡住啊

蓋個東西毛一堆 不是缺東就是缺西 到底是誰決定拿掉樓梯的

上車問題也很大，人多一點就會有前半截塞爆，後半超空的區間車因為人全都被瓶頸卡住

那有擴建樓梯的可能性嗎

https://www.railway.gov.tw/Taichung/CP.aspx?SN=15985↑有平面圖，圖右側的二期區域會不會有樓梯?

從月台走過去看只有行車室跟行李房的電梯

有的真的好爛，要看是哪個建築師事務所得標，大藏在池上就做得還不錯

@cis 你說的垂直相對位置是大智路跟二樓穿堂空橋，很難再改設計生出另一組樓梯跟剪收空間