作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-10-16 14:19:09http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2223845
〔記者陳宜加／台北報導〕「百年老店」台鐵提出千億購車計畫，備受各界關注。立法院
交通委員會今天就「台鐵10年千億元購車計畫、票務系統整合再造計畫與我國鐵道觀光執
行現況」，進行專案報告。
台鐵局長鹿潔身表示，台鐵肩負環島運輸任務，目前營業里程1064.5公里、共計229
座車站，其中，雙線723.8公里、單線340.7公里，雙現率達67.99％，電化區間885.9公里
、非電化區間178.6公里，電化率83.22％。
為強化軌道運輸功能，並無縫銜接都會捷運系統與南北高速鐵路運輸，104年起至113
年計畫購置城際電聯車600輛、通勤空調電聯車520輛、支線混電力客車60輛、機車127輛
，合計1307輛，總經費997.3億元。
依行政院財物標準分類交通及運輸設備規定，台鐵各式機車車輛最低法定使用年限，
柴電機車為30年，電力機車及客車為20年，經統計至113年，預計將有990輛機車車齡屆齡
，亟需辦理鐵路車隊汰舊換新。
他指出，今年邀工程會、國發會等單位召開巨額採購案件審查小組會議，一致同意採
最有利標決標方式，8月30日至10月11日間辦理完成第一次評選委員會議，預定10月下旬
分別辦理程序，109年起陸續交車。
鹿潔身說，除將汰換逾齡復興號、莒光號與機車等990輛，舊車汰換率約39.15％，並
增加區間客車與支線客車，可提升運能約18.55％，並將旅客簡化為城際客車、區間客車
兩種，提高行車效率、縮短行車時間。
台鐵將利用環島路網，強化東線及跨線運輸，配合新購城際客車到達，每小時開行樹
林─台東、北半環長程列車，以及每2小時開行南半環長程列車。持續推動都會區捷運化
，北中南都會區尖峰時段8至10分鐘一班車、離峰15至20分鐘，平均班距為12至15分鐘。
此外，台鐵現有票務系統使用至今已10年，難以彈性回應大眾與時俱進需求，推動台
鐵票務系統整合再造計畫，行政院今年4月同意107至108年以特別預算編列支應，核定經
費10億735.6萬元、預定期程至108年。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-16 14:23:00北部應該多開區間快 加強和國道客運的競爭力
作者:
Chjung ( )
2017-10-16 14:32:00如果未來客車均採用emu 機車採購127輛會不會太多？
作者:
vobor (藍色大象)
2017-10-16 14:33:00貨車要用吧 調度場也要用
不過127輛扣除貨列跟調車用根本綽綽有餘除非舊車再度改造或者買新無動力車(雖然後者不太可能)
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-10-16 15:26:00作者:
insanee (狂)
2017-10-16 15:53:00柴電機車30年電力機車20年?那些車都跟我爸一樣老耶
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2017-10-16 16:01:00柴電機車最新的應該不滿20年
作者:
vobor (藍色大象)
2017-10-16 16:02:00最新的柴電不是R190嗎？ 20年了吧
電力機車除了E236~E240之外，年紀都非常大了。但E236~E240年紀也不小就是了。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 17:03:00是很久了....之前的160輛採購案(已包含於此案(520輛))真要算的話 可以算到前年了
作者:
watanmila (watanmila)
2017-10-16 17:19:00雙現率
作者:
souall (0rz)
2017-10-16 17:38:00繼續買爛車。。。
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 18:14:00
看起來因招標內容需求重大變更（或許是併案辦理之故），所以本案看起來算是第一次公告，按規定需有三家以上投標，不然還是會流標。不過以這種大案且預算又不算充足，通常第一次流標的可能性會比較高。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 18:21:00先看能不能進到招標程序吧....也有可能是先用公開閱覽來試水溫
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 18:35:00
今天在立院交委會報告的是本案預定在10月下旬公告招標，所以依法要先辦理公開閱覽後才能展開招標作業。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-10-16 18:55:00但像上次的長編組標案 就只有公開閱覽就沒下文了....這次應該就真的會進入招標程序了但會流標幾次 就難說了....
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-10-16 19:14:00這個計畫時間還是看看就好，台鐵年初還宣誓今年列車採購案全數標出。台鐵只是把招標文件送給台銀，後面從公開閱覽就開始算啟動招標？招標永遠不可能都這麼順利，這些時間點還要往後加三個月、半年才有可能。
作者: cutec (sasaki) 2017-10-16 19:15:00
流標可能性難以避免，至少本案近期若有再次公告招標，在預算執行率檢討時也比較容易說明。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-10-16 21:30:00不錯啊 列車簡化就是像俺之前提過的JR模式 挖哩JR真的是城際(SKS&特急)和通勤型(新快速/急行以降)兩種區間快的班次應該也會增加區間快=新快速 而且這樣也免去自莒買票或刷卡造成的麻煩座位之類的 XDD這樣真的是比較有效率 JR東西可證實話說回來 大部分應該還是跟日本添購吧XD 日商要大賺一筆了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-16 22:30:00城際也可以分兩種 只不過現在的莒光跟自強差太遠而已
作者:
vobor (藍色大象)
2017-10-16 23:02:00城際再掛個綠車廂賺特急料金也不錯然後希望不要再買韓國爛車 中國爛車
作者: geesegeese (毆) 2017-10-17 00:40:00
買啥車都沒關係，重要的是工合比率，臺車有重責大任標案內的工合度不到50%就是放ㄕㄨㄟ
作者: DOCOV (CuteV) 2017-10-17 01:12:00
DR3100和DRC1000是同時買的吧？只有DRC1000未逾齡？
作者:
zxcc79 2017-10-17 05:51:00雙線723.8公里、單線340.7公里，雙現率達67.99％到底......??????
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-17 08:53:00還有一個養車也要錢呀，如果用以前編的預算養新車，就有的料會「比較晚」進來@@
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2017-10-17 10:49:00莒光跟復興比較爛的車趕快淘汰吧...
810的案子就PP/500/3100/DRC，以及餘款的10400型莒光照理來說這四批應該是同時期屆齡，結果只有莒光跟3100
服務這麼爛還想買新車，希望立委能把關一下，多砍預算
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-17 18:41:00用舊車跑就別抱怨服務爛嘿
服務態度和新舊車沒什麼關係，但是預算再被砍只會讓服務品質下降，到時會路壞車壞無人處理
折疊門的車快淘汰吧,很麻煩,很危險,很low end.
以後新車來以後，普太負責跑直達車，新城際車就跑標準自以後新車來以後，普太負責跑直達車，新城際車就跑標準自強的停站(七松北板桃壢竹竹南苗豐中彰員斗嘉新營南新左營高鳳屏潮，如果可以的話就塞一堆半直達(之前103,148模式)，上面打錯，是一對非一堆，然後區間快比照現有莒光號的停站，然後再多加幾班的山線區間快)，西部普太直達就用111,136的模式或110,133模式