[問題] 制御弁／韌機閥相關問題？ Odakyu PTT批踢踢實業坊

作者: Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助) 2017-10-20 12:41:46

最近在研究制動弁／韌機閥的問題
想問幾個問題：
1. 二動弁/三動弁、二圧力式制御弁/三圧力式制御弁差在哪裏？
2. 什麼是指令変換弁？都查不到相關資料
3. 貨車コキ10000與コキ100均使用電磁自動空氣制動CLE閥
但為何前者需要特別裝備的機關車牽引，而後者不用？

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-10-20 13:02:00

制御弁……當?

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-10-20 13:31:00

想研究就去買書來看吧？在這邊問伸手牌？

作者: temu2035 (temu2035) 2017-10-20 13:45:00

弁=valve

作者: d9123155 (RYO) 2017-10-20 14:06:00

第2個查查電氣指令式軔機

作者: cutec (sasaki) 2017-10-20 14:07:00

指令変換弁看起來應該是指類似電空變換閥的東西。

作者: bc10600 2017-10-21 02:49:00

コキ10000是採用空器作用管一體式密著自動連結器還有因為台車是空氣彈簧所以機關車一定要有MR管

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-10-21 10:01:00

有空氣彈簧也不一定要有MR管啊 BP也可以對空簧充氣

作者: bc10600 2017-10-21 18:27:00

BP可以對空簧充氣但是有6輛的連結限制。

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-10-21 18:49:00

沒有六輛這種限制吧台鐵柴電拉客車也是只掛一條BP管一樣掛到8-12輛

作者: komachi275 (笨笨熊) 2017-10-21 19:59:00

日本的規矩，不是世界的規矩...

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-10-21 21:38:00

有人大概以為日本就是全世界吧！

作者: cutec (sasaki) 2017-10-21 22:22:00

上面那個日文規定所提到的適用設備與場合，基本上和台鐵用機車牽引客車狀況不同，無法直接引用。

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