台鐵到底怎麼了？1年半6度出軌 延誤近6萬人！
台鐵到底怎麼了！台鐵今（24日）發生近1年半來第6度客車出軌，今台東開往樹林的431
次普悠瑪號16時20分於花蓮三民站內2至6節車廂出軌事故，無人傷亡，目前事故原因不明
，台鐵已成立一級應變小組。
台鐵表示，行保會已出動調查，路線並未中斷，但上下行列車無法交會，通過該區間列車
略有延誤。台鐵說明，三民站為簡易站，第2股有花蓮開往台南的324次自強號，已於
16:58開車。
乘坐431次的旅客300人在第4股，旅客由4637次區間車，台東開往花蓮接駁，已於在三民
站16:59開車。
此次出軌意外已是台鐵客車近1年半以來第6度出軌。前5次意外分別是：
2016年6月4日12時33分，台東開往彰化的651次車莒光號，在富里至東竹站間出軌，第2車
至第7車共6節車廂出軌，車上旅客50人，無人受傷，路線於隔日（5日）11時32分才恢復
通車，影響53列、延誤947分、旅客12430人。
2016年6月22日14時47分，新左營開往花蓮的307次自強號列車，在富源至光復站之間出軌
，第7、8、9節共3節車廂出軌，車上旅客約200人，2位受傷。隔日（23日） 11時才搶通
，影響37列次、5300名旅客。
該兩次出軌原因，經行保會及交通部鐵路營運監理小組調查，皆因道路養護後未確實夯實
道渣，後續又未監控列車行駛狀況。
2017年4月30日18時40分，潮州開往花蓮、載運200旅客的562次莒光號，在貢寮下行東正
線，第3車第1個轉向架2個車軸皆出軌，濺起道渣傷及1人。出軌列車直到隔日（5月1日）
凌晨4:00才被拖回貢寮站，始恢復雙線行車。最後共影響48列車次，合計誤點2153分鐘，
延誤旅客12195人。
該節車廂出軌原因為轉向架組件脫落撞擊軌道路線上的轉轍器岔心，導致車輪偏離軌道出
軌。
2017年7月28日15時21分，554次莒光號於善化站西線進站時出軌，包括機車全軸出軌及第
10車行李車二軸出軌，350名旅客無人受傷，隔日（29日）9時54分恢復雙線行車，延誤
100列次，影響2萬8600人次。出軌原因疑為手動扳轉轉轍器未定位造成。
2017年9月27日17時06分，由和平開往玉里的4652次區間車，因其中一節車廂EP549號，發
生燒軸故障，車輪卡死無法前進，導致列車卡在和平站無法發車。台鐵於17時10分，採拖
行方式將故障車廂EP549號拉走時，在17股轉18股，造成一軸出軌事故，無人受傷。
台鐵於隔日（28日）6時30分，將該節列車拉到崇德至新城之間又出軌。經搶修後8時26分
現場開車，路線恢復雙線行駛，影響2列次、7分、旅客約400人。
(中時)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171024004890-260405
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-10-24 19:26:00因為沒錢
作者:
access (office)
2017-10-24 19:27:00是沒人不是沒錢有紀錄的六次，沒紀錄的不知幾次
作者: fbiciamib123 (Lin) 2017-10-24 19:31:00
民營化就有錢了
不用增加人力，只要現在的人每個都精神緊繃別混日子公營和民營最大的差別是效率同樣的人 民營可以差到兩倍的效率
作者:
access (office)
2017-10-24 19:39:00沒錢增人力XD 那人也是上面給的然到給台鐵錢，台鐵自己能把人補齊唷難道
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-24 19:42:00保安周快到了，期間前後八字特別輕
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-10-24 20:06:00最容易出問題的是莒光，那麼是不是代表莒光的用車有問題?
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-24 20:07:00效率兩倍，薪水呢？
作者: fufufugogogo 2017-10-24 20:07:00
解法：加強播音
道班加強巡邏要是我是局長，立馬找洞鑽進去，丟臉死了
作者: geesegeese (毆) 2017-10-24 20:39:00
還不是最慘希望民眾可以認清台鐵不是安全的交通工具
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-10-24 20:53:00
記者真的會自己收集這些記錄？還是抄的？
作者:
gfd012b (阿詹)
2017-10-24 20:58:00鹿局長上任一年多就這麼多事故是他帶賽嗎
作者: q75315 (鐵牛) 2017-10-24 21:05:00
其實真的有聽過局長八字跟臺鐵事故的八卦……………
作者: zzzz8931 (肥宅) 2017-10-24 21:15:00
廢鐵
作者:
TheGhan (馱獸)
2017-10-24 21:25:00煲鮟粥到了，快去買鮟鱇魚
作者:
azcooper (cooper)
2017-10-24 21:40:00這品質還敢談漲價？
我有點相信真有駐版記者在XD今天才一篇人家統計的文而已
再降價就會沒錢增加基層員額，沒人維修軌道號誌車輛買車買材料工具就買最便宜又爛的且一堆民代想砍台鐵預算想很久了，沒錢就會跟上述一樣。
作者:
access (office)
2017-10-24 22:37:00票價收入跟員額又不相關XD 怎一直有人想把這兩點綁再一起難道政府有不給錢讓台鐵買車嗎?難道有不撥預算讓台鐵營運嗎?
作者:
r185 (R185)
2017-10-24 23:12:00是沒有撥足預算阿 員額也沒有足阿
民營化核定薪資不用經過人事總局啊徵不到人就會按市場機制調整了
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-25 00:02:00樓樓樓上，後面的新聞就有人推測人力不足保養不夠了
樓上 我是指之前的事故 這次的報告也還沒出來不是？
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-25 01:24:00司機員或許可以用心理受創為由離開乘務了以東線這種軌道品質，哪天怎死的都不知道趁此機會趕快逃離乘務
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-10-25 08:17:00
嗯，推降價的就繼續去降低成本吧
錢很重要呀 光是軌道巡視 台鐵目前主要就是靠人眼確認 外國都有專用的巡軌車了 人力確實比以前少了一半班次卻增加許多 再加上台鐵目前檢修 主要是師父經驗 非科學檢測 導致老師傅退休 新進員工卻還在摸索狀態 不出事情都難呀
作者:
et11117 (et11117)
2017-10-25 09:34:00出軌很嚴重耶 攸關性命
作者: LienFong (jrfox31) 2017-10-25 09:48:00
沒錢沒人，青黃不接 end
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2017-10-25 10:14:00公司化的國營公司並沒辦法解決台鐵的問題，倒是公司化又倒閉的國營台汽公司幫忙讓台鐵財政更惡化
若再加上電車線掉落跟號誌故障的次數 恩...這總出包次數真是讓人罄竹難書 = =
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-25 10:58:00回W大，的確原因是還沒出來。只是說這個機關待久了，感受這裡的氛圍、解決問題的方式。其實我自己是感覺發生事故的遠因其實都差不多，就是那幾樣…