※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 這是員林的高架路段
: https://i.imgur.com/kiXf6oC.jpg
: 這個是台中的
: https://i.imgur.com/KeEbo9C.jpg
: 員林的只有電線杆的位置有額外延伸一個空間
: 台中則是全部和電線桿同寬
: 再看看屏東的
: 雖然比台中窄了一點，但還是比員林好很多
: 員林高架，在視野上真的有一股壓迫感
: 台中的就是一整個舒服，感覺像是在開高鐵一樣
: 為何員林的蓋這麼窄啊？
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其實設計顧問公司有在隔音牆上動點手腳，就隔音牆來說，不透明的隔音牆部分員林比臺
中來的高，也就是說當你在臺中高架段時你可以可以透過玻璃看見兩旁橋下道路、民宅，
但在員林你基本上能看到的都是比高架橋高的民宅或一旁公園中央的龍年(2012)主燈，另
外一點，員林的隔音牆頂部有內縮，再者，臺中的隔音牆頂部玻璃部分並未裝金屬框，所
以不會有被限制住的感覺，員林則反之，但最大問題還是在於員林的隔音牆過高，甚至快
與列車同高，所以感覺比較狹窄窄
另外，臺中選擇將架線柱包在隔音牆內部而捨棄架線柱外露的設計，優點是外觀流暢且結
構梁和橋墩斜面順接
https://i.imgur.com/JanmjDn.jpg
缺點是結構贅餘度稍高
正因為臺中隔音牆比員林來的低且不像員林的隔音牆頂部有內縮，因此，隔音效果沒有員
林來的強，這也是為什麼臺中通車後沿線居民時常抱怨噪音汙染