※ 引述《yumyun (馬路)》之銘言：
: 原提案連結: 台鐵列車名稱變更
: https://join.gov.tw/idea/detail/b2fb571f-743d-4182-bc6c-db1537195bc1
: 提議內容或建議事項
: 台鐵的車輛今年來一直購入新車但名稱並未跟上時代，建議將區間車/普快車改為普通，
: 區間快車改為普通快速，莒光號改為快速，自強號改為急行，太魯閣及普悠瑪號改為特急
: 利益與影響
: 1.外國旅客不用看羅馬拼音，簡單易懂2.方便民眾了解
:

網友=DPp網軍

特急媚日 那用特快車不好嗎？ 只是一個概念而已一定要二分法？

日本的其實也蠻複雜的 可以更簡化一點 區間 城際 快速 急行區間 接近於 捷運 或者就直接改捷運 某顏色線 就行了速率只差2～30公里的車速 我覺得就不用分太多了如果要陸上交通整合的話 我認為應該和輕軌也統合一下分類這樣才有融合的作用 先從使用者界面開始急行應該定在時速達一百公里以上的分類

同意簡化改名，但不要太複雜特快 快速 普通 三種就很多了台灣不大，沒必要分太多車種。

莒光復興就算了 自強這個詞擺到現在還是很正向啊 「自強號」真的那麼有必要廢除？另外莒光這部分 改叫 區間快/快速/快車 叫什麼都好趕快換車降級 然後掛一兩節對號車廂就好了

其實快速/普通也可以加列車名稱 普通區間沒必要分假設未來真的會開只跑捷運化區間的車 那就直接命名台中紅線 高雄紅線就好 PIDS可以寫紅線(2字)或台中紅(3字)台鐵沒有全程車 要看你怎麼定義啦 如果是環島的話就1/2次如果是路線走畢的話 宜蘭線 北迴線 台東線 南迴線都有

台鐵以前是復興號以上都算特快車的，特快是既有用法也有快車，平快、柴快到現在的區間快

就算真的名稱簡化 台鐵也會把它弄的很複雜光是現在的自強就不知道幾種自強了

E1000/1200/300/太魯閣/普悠瑪/DMU系列

莒光確實有些定位不清了，自強又過于混亂

自戕號，新自戕隧道

台鐵朝向車種簡化,保留:普悠瑪.太魯閣.自強號.區間車,足以應付需求。至於什麼"快不快速,急不急行"這類速度分類名詞,一點都不適合拿來當車種名稱。

樓上+1 日本鐵道一堆**號:瑞風號.雷鳥號.銀河號.白神號.黑松號.赤松號.微笑號.燕子號.櫻花號.希望號.雪月花號.朝風號....何必去學什麼特急 急行...這種辨識性不高的詞

區間車我覺得可以分成區間普通跟區間快速，然後台鐵廣播區間車時會利用各站皆停來解釋區間車的停站模式我覺得也可以考慮改為各站皆停/各停然後特急急行對應就是快車跟特快，實際上除非常接觸日本不然知道特急急行是啥的人真的不多，但是聽到快車根特快一定能懂意思，所以也可以考慮自強號改名為特快跟快車，普悠瑪/太魯閣特快跟城際快車(跟區間快車做區別)

sziwu1100大+1 不用拘泥"速度名詞" 台鐵將來頂多4~5個車種,太魯閣號/普悠瑪號保留,再3個隨便想也有:快樂號/曙光號/熊讚號/成功號/微笑號....

1st、2nd、3rd、4th、5th？要分多少有多少 XDD

雷鳥朝風是特急 白神是快速 赤松黑松是普通 燕子希望是新幹線 瑞風全名叫TWILIGHT EXPRESS 瑞風...

台鐵的問題在於明明就101條路線但車種分太多光一個自強的停靠站就千奇百怪

我覺得不要太複雜 慢 普通 快 很快 超快 非常快這樣分

慢/特慢/快/特快/急/特急/很快/很急/非常快/非常急 ...速度的形容詞拿來當車種名稱...超無感的..寧願普悠瑪.太魯閣.自強號.區間車繼續使用

印象中以前其實就有自強號特快車、莒光號特快車之類的稱呼，車站廣播聽到的，所以特快一點都不會太日式

台鐵車票簡化前，除普通 快車外，對號特快 光華特快 莒光特快 復興特快 自強特快到處是特快。

復興特快 莒光特快 光華特快 都是車種名稱(復興.莒光.光華)在前,後面加特快輔助名稱,並沒有單獨叫"特快號"。

不覺得速度詞比較直觀,反而有些速度名詞隨每個人的主觀認知不同,結果更容易混淆..

莒光號還因為諧音(橘)好分辨,但如果連自強.莒光都分不清,叫特急.急行.特快.快速??只會更悲慘 ..以前對號車都是車種名+特快,特快一詞有點代表對號+跳蛙停特快一詞並沒有單獨用來代表單一車種而且後來也沒有人在叫光華特快/莒光特快/復興特快/自強特快了,顯然有車種名稱,"特快"講不講本身也沒有太大意義...

這平台沒強制性 台鐵大可說謝謝指教就結束了

但是「特快」應該就比「快」更快了? 所以要叫 快號?特快號?那到時候更容易混淆了aahome大+1 原本改名也是可以討論,但改的比現在更難分辨的速度名詞,還不如別改,反正台鐵朝向車種簡化,普魯自強區間四種將來夠使用了

敢換44看 (誤

莒光復興本來就準備慢慢要淘汰掉,愈來愈少而已...

台鐵未來標準政策:普悠瑪號/太魯閣號/自強號/區間車/區間快。結案

特快當然是比快還要快,但都有同樣的字"快",辨識性上就差點了,舉例 A:自強號+莒光號 B:自強號+自立號那一組讓乘客誤會的機率比較多?而且台鐵維護又不好,要是LED出問題或字體掉漆"特"字不見,特急變成急,特快變成快..

不如就把車種和列車名徹底分開 現有車種名改列在列車名?例如設車種特快/特急 裡面再包含自強 太魯閣 普悠馬然後顯示時兩者一起列出 像是 特急-自強 這樣

普行 慢行 緩行

台鐵的寫法是 自強特快 莒光特快 復興特快 區間快車早期硬票是印四個字的，晚期時才把特快兩個字拿掉雖然沒有再印特快，但時刻表跟車票顏色都有識別度

我講的是普魯自強區間四種,那個眼睛看到我寫滷蛋號????特快、快速不用加上「號」,還不是重複使用到"快"這個字,最好有比現在自強號/莒光號更不易造成混淆??? XD 算了...反正我不介意改名,但像你執著非要改什麼"快/急/特快/特急"這種速度用語,就罷了,支持台鐵繼續使用現有名稱就好。

特快/特急,底下又分自強.太魯閣.普悠瑪?脫褲子放屁....民眾也只會講自強號.太魯閣號.普悠瑪號,誰管它前面重複的特急2個字

日本中國那種鐵道很複雜的國家,bw212大的建議或許可行,但台鐵規模小,車種又朝向簡化,真的不需要。反正某些團體/人不爽的是莒光號.復興號這種帶有黨國色彩的名詞。(台鐵本來就逐步慢慢要取消復興號跟莒光號)上面最中肯實際:普悠瑪號.太魯閣號.自強號.區間車。

可以英文代號化：普悠瑪P 太魯閣T 自強Z 區間車D停靠站和車種一起編寫屬性： DT我舉的有點矛盾 不過 用英文簡化也可以

至於北花800的直達對號優惠...這種要定位在哪？因為售票還是列在復興號，但舒適度卻大輸正統復興號

俗擱大碗號

莒光改台灣之光，復興改生態復興，自強改獨立自強沒人規定只有蔣光頭可以解釋典籍吧莒光自由行CP之高不愧台灣之光，復興載著窮苦學生到花東體驗生態可謂生態復興號，要談獨立先要加強各地聯繫，自強作為環島主幹當之無愧

東線跟西線如果不要重覆使用"自強"的話或許真的很好解不用像現在去判斷某班自強到底停不停某站例如西線自強多停汐止不停樹林，東線自強多停樹林不停汐止如果兩種分開來命名就可以固定停站型態像是XX號跑西線直達車，往樹林的旅客就不會上車然後YY號跑東線直達車，往汐止的旅客也不會上車票價就兩條路，一條大家都收自強號票價，一條大家都自訂價只是台鐵的票價表欄位大概就不能再用現在的編排方式四級車資(自莒復普)行之有年，這個先改掉吧各自訂價

Limited Express這翻譯是誰創的 真的怪

可是 Limited Express 不只日本有用