作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-17 19:59:01※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
: 據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
: 制。
: 高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
: 根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
: 東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
: 新設台鐵高鐵共站。
: 值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
: 以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約969億元。
: 以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約696億元。
: 上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
: 。
: 自由時報
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
蓋六塊厝......根本只是想省錢吧
找個最短距離蓋 完全不管運量
沒考慮東港以南客源也沒考慮和自強號的競合
反正就給你這些錢來應付你
甚至連蓋都不蓋 只是拿報告來應付你
蓋在縣市交界只為了爽那20萬屏東市人
這樣比20萬更多的區是不是也該一區一站
路線不順的還要為了他們分岔哦
當初二仁溪畔有個高雄北站
現在高屏溪畔又來規劃個高雄東站
其實高鐵局是不是暗中也想給高雄三站ㄏㄏ
屏東就南北狹長130km啊 不然呢?我也支持橘線延伸 反正屏東是高雄生活圈 不是臺北
作者: hero0123456 2017-12-17 20:22:00
選這裡還是要花一千億,哪裡省到錢了.
高雄北站XD 叫二仁溪左岸站好嗎~那跟高鐵臺南站重疊了吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-17 20:55:00原po就是在酸高鐵台南站吧把台南市地圖攤開來 高鐵台南站的位置 邊緣得可以
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-17 21:35:00屏北地區的人口不止20萬以往返北部來說,設在屏北地區也是合理(因為轉乘是順路)
作者: victtgg (ttgg) 2017-12-17 21:40:00
恕直言,東港以南本來就不是主要的搭乘市場...
作者:
shter (飛梭之影)
2017-12-17 21:53:00我是覺得還好，這跟基隆宜蘭搭高鐵用南港站的意思一樣至少不用穿過整個高雄市區才能到高鐵站
高鐵台南站是邊緣 但是台南人口分佈本來就是這樣偏一邊
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-17 22:51:00北高雄站搭乘人數也不少 不要這樣
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-17 23:03:00墾丁再沒落，今年也還有400萬人次，再加上東港小琉球，東港以南對交通的需求遠高於屏北89萬X0.9的需求~~
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-12-17 23:17:00六塊厝我印象中不就是直接接屏東機場嗎 那很好啊南部國際機場那就是機場高鐵站了吧
作者: sunwow 2017-12-17 23:29:00
台南站遷移新市絕對比延伸屏東有效益
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-12-18 00:41:00台南站遷新市喔...唉 光徵地費可能就破百億吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-12-18 00:42:00台南大概要被酸一輩子了 偶爾就被拿出來被鞭一次xd
作者:
gj942l41l4 (米食主義者)
2017-12-18 00:43:00真的以機場為考量的話 地點ok怕機場也玩假的
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 02:09:00看人口數 屏南人口更分散不是
作者:
jago (家狗)
2017-12-18 08:47:00屏北那個人口數本來就不該設站的->東港以南人口更少耶!
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-18 08:48:00sleep大 那是"重複統計"的錯覺,墾丁風景區有10多處景點每一個景點都獨立算一個人次,換言之某人去墾丁如果同時都去那10多處景點,在統計上就是10多個人次
作者:
jago (家狗)
2017-12-18 09:01:00屏北(里港+高樹+九如+鹽埔+屏東+長治+麟洛+內埔+萬丹+竹田+萬巒+潮州)= 人口53.8萬(65%)。658平方公里(23%)。如果以東港為界,以北還有新園+新埤+崁頂+南州+山地鄉(三地門+霧台+瑪家+泰武),人口約9.5萬人,830平方公里。東港以北:53.8萬人+9.5萬人=63.3萬人(76%)東港以北:658平方公里+830平方公里=1488平方公里(53%)
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-12-18 10:20:00推 高雄北站跟高雄東站 高級酸
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 11:33:00如果屏北真的設站 服務範圍會包含高雄山城地區 例如美濃六龜一帶
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-18 11:38:00應該是不會 國十直上左營還有一堆客運 反而是屏東站會拉不到里港高樹
里港現在還有國十的交流道美濃六龜 之後國十也有打算延伸到那邊
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-12-18 18:00:00以前有人提過墾丁觀光人數的計算方式，那"808萬"中不知開了多少分身....啊j大推文中有再提到了
臺南站的位置是還可以可是前面的道路規劃根本鬼畫符XD
作者:
skykof (小昕)
2017-12-19 01:32:00設這站位置會連屏東市人都嫌,更別堤外鄉鎮了
作者:
jago (家狗)
2017-12-19 06:28:00你說的屏北地區走公路到左營比較快的地方很少阿,至少比起去六塊厝而言,幾乎很少,更別說東港以南,搭台鐵到六塊厝轉高鐵也比去左營還近(而且將來又有台鐵恆春支線可以轉乘的話)
設在東港或東港以南才怪吧!屏南地區只佔屏東2成左右的人口,而屏北地區也不可能先南下去屏南的高鐵站搭高鐵北上(因為繞遠路)。
如果最終還是要靠台鐵接駁，那根本就不需要高鐵延伸了，因為有了高鐵台鐵快車一定會減班如果要搭區間慢慢搖到六塊厝，不如照目前路線快車多一點問題是現在就是人口不足所以班次少，但人口外移的理由有可能只是交通不便嗎？