※ 引述《boy0617tw (乂槍劍使者乂)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 若台鐵民營化的話
: 時間: Sat Feb 10 22:14:17 2018
:
: 在以前日本也經歷過鐵路國營時期，到了二戰結束局勢漸漸穩定，各國開始致力於國內經
: 濟發展和土地開發，當時的公路運輸便蓬勃發展，讓當時未電氣化的傳統鐵路客運業務大
: 受衝擊，因此當時還是國營的日本鐵路虧損與負債相當高，便開始提出由民間企業單位來
: 經營，其中民間企業分成好幾家來接手虧損高的國營鐵路，也就是現在的JR東日本、JR西
: 日本、JR九州等，好幾家民營企業順利讓日本鐵路步入民營化時代，且原本相當高的虧損
: 與負債，因由好幾家公司接手所以被分散掉了，且由虧轉盈相當成功，路網也開始大量和
: 東京地鐵同步興建，造就了目前現在JR和東京地鐵路網相當密，很多地方都能抵達。
裡面問題有點多
大家嘴巴講的JNR日本國鐵，運輸省鐵道總局變過來的，應該受命於GHQ指令，變成特殊
100%出資行政法人，1949年6月1日JNR成立，國鐵頂峰應該是1964年左右，高度經濟成長後
，通產省國民汽車推動，通勤五方面作戰影響，後續就一直都在赤字。
東京系統綿密路網，是奠基於JNR通勤五方面作戰，高度經濟發展造就出1960-1970年代
的通勤地獄，所以全力改善當時通勤路網。
JR那幾家公司，並不是讓民營公司接手，而是直接轉乘特殊行政法人公司，負債由國鐵
成立一個國鐵清算事業團，初期這個事業團也保有這幾間公司股份，但JR目標很明確就是
要民營化，所以很快的本州3間就開始辦理公開股票發行，一直到2005年3間公司才算
完成完全民營化。
JR九州要到2016年掛牌上市，算全民營化。
JR北海道和JR四國，目前還屬於鐵道建設運輸設施整備支援機構(國鐵清算機構於2003年
改制)獨立行政法人，全資持有的公司，也就是說這兩間只有公司化離民營化還有一段。
叫是叫JR 公司 但是股東是政府特殊行政法人...
:
: 不知台灣的台鐵假如民營化的話，也由好幾家民營公司來經營，把現在國營的高額負債和
: 虧損分散掉，給民營化後的各公司經營，順利的話也許都能由虧轉盈，不過倒是很好奇民
民營化 公司化不等於賺錢
JR北海道幾乎要接近破產邊緣，四國也沒多好看
: 營化後的各公司名稱會不會取TR東台灣、TR西台灣、TR阿里山這樣的名稱，不知是可自由
: 取名，還是民營公司接手後政府會強制要求名稱及Logo須取人民可易懂的，讓民眾知道這
: 是鐵路車站和哪家鐵路公司的，也許民營化後，以前被國營廢止的線都能重新徵地興建回
: 來，像台鐵萬華的新店線、板橋的中和線、桃園的林口線、台中的中濁線等，雖然目前北
: 部已有台北捷運在形成路網了...可是捷運的高運量造價感覺比鐵路貴，但鐵路只有一條
: 主線縱貫線頗少的，感覺性能強的列車只能出現在一條線營運蠻可惜的，像傾斜式普悠瑪
: 和EMU700、EMU800，日本製造的列車真是靜又快，或許是南韓的推拉式自強頭尾車廂引擎
: 太大聲的緣故。
:
: