管制「無座票」販售數量根本沒用，至少把電子票證轉移回去無座票，這樣才能有效管控
除了普太每列次120張，一般自強班次的指定班次無座票需求應該不高
現在電子票證那麼方便，不限里程搭乘，還可以打折，請問誰要買不打折的自強站票？
論電子票證對比自強站票的優點：
1.便宜
2.不用排隊買票，隨刷隨搭
3.機動性高，不拘束於票面上車次
如有缺漏請各位板友不吝補充
電子票證一樣可以搭乘空位，沒位就起來站，還有上述優點，除非沒電子票證不然一定選擇
刷卡
在現在的規定之下，要是我去搭也一定是刷電子票證啦
區間(快)車班次不夠多，禁止電子票證搭乘自強就免談
我的立場是在區間車與區間快車班次密度提升後才會支持把電子票證趕出自強
雖然提供建議路局絕對不會採用，但我還是
在此提供一些可以減少電子票證搭乘自強或增加其成本的方法：
1.電子票證限制搭乘里程
此案需要更改系統可搭乘範圍的設定
基於刷電子票證的旅客大部分是通勤通學，距離不會很長，可以合理限制刷卡搭乘里程
JR西日本在今年3月即將開放跨區刷IC卡，同時增加了里程限制200km
那在台鐵我覺得70km就夠了，另外增加超過70km的指定區間(如新竹都會區+內灣線來往台北
都會區等)
搭超過的視為無效搭乘應補票，非搭乘區間車/復興者加五成，出站閘門直接擋下不能直接
刷出
以前台鐵的電子票證使用區域分為北部和南部，後來也有短期臨時啟用中部，各區不得跨區
使用，在全台開放電子票證後反而沒有限制搭乘里程，還生出很奇怪的70公里以上搭自強計
自強費用
因此我認為可以增加里程限制並改為單一計費費率
2.電子票證搭乘自強，改為僅開放指定日期、班次與區間
此方案只能靠查票，或是可能出錯的閘門出站時間設定
這個方法比1.更加限制可搭乘的範圍，非指定日期、班次與區間搭乘者視為無票，像普太那
樣處理
不是完全禁止！縮小可使用範圍，但在開放里程上更有彈性
這點在自強根本當區間快在開的就適用，例如基隆來往台北都會區、272次全程、新左營=潮
州(看停車站就懂為什麼舉例這些)
而且還可以分平假日選擇是否開放，像是連假不得使用電子票證搭乘任何班次自強，而平日
較少人搭乘時段與路段則一律開放
註：莒光與復興得不限制里程
3.無論搭乘區間，電子票證搭配加價票始得搭乘自強，但通勤圈短程另外公告免加價票
這個方案需要更動售票制度，目前加價票需搭配原低等車種票而不能搭配電子票證
加價票為自強票價-區間票價，未持加價票搭乘自強按規章補票，僅購買加價票而沒有區間
車車票或電子票證也應補票
這個方法在日本廣泛使用，其實是在日本刷IC卡等同支付乘車券(即基本車資)，而特急券則
是另外購買，一般搭乘特急列車需要乘車券+特急券兩張票
只要IC卡沒有跨區使用，直接加購特急券就能搭乘，之前還有人這樣搭Sunrise(寢台特急)
東京->橫濱……
此外拜託取消區間車「9折」，以區間車原價計費就好，每公里 元都被嫌便宜了
對了，莒光復興的無座票是打8折，莒光8折比復興9折貴一點點，復興8折根本是佛心來的，
怎麼不像自強是無座無折扣的？
※ 引述 《visualbasic (6.0)》 之銘言：
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: 春節疏運車廂擠爆 台鐵：機動管制站票張數
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: 2018-02-23 11:03聯合報 記者雷光涵╱即時報導
: 圖為春節連假期間，台北車站月台情形。聯合報系資料照／記者王騰毅攝影
: 圖為春節連假期間，台北車站月台情形。聯合報系資料照／記者王騰毅攝影
: 今年春節有台鐵、高鐵乘客反映，沒買座位的人妨礙通道進出、拉低乘車品質。台鐵表示
: 今年西部幹線視人潮機動停止販售站票，高鐵說，有導引對號坐旅客優先上車，請旅客體
: 諒春節旅運尖峰期間的不便之處。
: 過去除了太魯閣、普悠瑪號，有賣無座位票（站票）及開放電子票證直接刷進站但沒有座
: 位，春節疏運期間西部幹線的旅客抗議車廂人擠人、走不到自己的座位。台鐵表示，電子
: 票證無法管制人數，但春節期間各車站會回報乘車狀況，如果已經塞爆，會區間調節，窗
: 口不再賣一般站票。
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: 今年首度開放東部新自強號(太魯閣、普悠瑪號)在節前、節後共4天每列120張站票，加強
: 疏運。台鐵指出，雖然受花蓮強震影響，春節期間曾累計每日平均3000餘張的退票，但很
: 快被訂光，當日仍有一半的列次有站票的需求，部分車次還賣到上限的120張，沒有旅客
: 抗議車廂過擠。今年春節花蓮遊客大幅減少，仍有返鄉或返工的站票需求，台鐵會再研議
: 未來3天以上連假，是否再開放賣新自強號的無座位票。
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: 台灣高鐵在2月13日至20日的春節疏運期間共開1469班次，包含392班次加班車，還增開7
: 班次全車自由座的臨時加班車，部分車次自由座車廂增至4或5節。車站人員會視人潮開放
: 對號座車廂及玄關給自由座旅客站立。有買對號座車票的民眾抱怨高鐵搭乘品質因此下降
: ，高鐵表示這是依據「旅客運送契約」第7條約定為之，請旅客體諒。
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: 為避免對號座乘客擠不上車，高鐵在尖峰期間各站增派站務員及保全於月台上導引動線，
: 列車到站前，以廣播提醒自由座旅客禮讓對號座旅客優先上車。事實上，日本新幹線在運
: 輸尖峰時段，列車長也有權限開放自由席的乘客到指定席的車廂站立。
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: https://udn.com/news/story/7266/2995931
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