這個"新聞"是去年的12月5日就出來了
時間有點久 所以用閒聊好了
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-100/
產經在12月5日曾報道過「經常停駛的山形新幹線 捷爾東正檢討要不要花1500億打隧道」
為了解決山形新幹線停駛延誤等問題 捷爾東計劃在庭坂-米澤間做一條新的隧道
初步估算費用要1500億 如果採全規格新幹線則要再多花120億
山形縣政府表示隧道是百年建設 不要做二等縣民 十分希望能夠直接上全規格
據河北新報報導 山形新幹線每年有約200次停駛或誤點的記錄
原因在於在福島縣和山形縣間的山岳段有豪雪豪雨
在山形縣的立場是十分支持做這條隧道的
捷爾東也很關注山形新幹線延誤的問題
因為他會影響到東北 北陸 上越 北海道新幹線
挖條新隧道就可以解決這些問題了 如果實現的話
東京-山形的行車時間可望縮短10分鐘（北直直鐵表示）
註：這是以時速160下去算 如果全規格縮短的時間會更多
現時最快的列車是下行翼131號 京山的時間可由2小時26分縮短至2小時16分
其他非直達列車也可以縮短至約2小時半
捷爾東解釋 為何連全規格也一併估算
因為他們理解地方有如此訴求
而且 假如日後全規格新幹線（奧羽新幹線）獲批後 就不用再挖多一條隧道
雙重投資太浪費了
相比再挖一條隧道 120億很便宜啊
（整備新幹線又不用你出錢 真為國家着想）
https://mainichi.jp/articles/20171130/ddl/k06/020/219000c
注意
雖然奧羽新幹線在1970年寫在《全國新幹線鐵道整備法》裏
但不是整備新幹線
任何做出類似新幹線的行為國家都是不會出錢的
原則上要地方和捷爾自己辦
或者等中央會把奧羽新幹線列為整備新幹線
那麼國家就會出錢了
（看看中央新幹線 只要敢玩國家就會陪你一起玩）

日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求

世界上哪一家鐵路沒轉轍器的...

不會完全自資吧 地方應該要補貼一點

升級全配只要加不到 10%，確實很划算(?)

新幹線準點到以秒計算 這唬人的吧 顆顆

唬人的哩 樓上去水管看幾個新幹線運轉士的影片好嗎

這段豪雪區冬天風景很美

搭過停不準的EVA新幹線 還真準點

我覺得這120億相比1500億超值得…新幹線時刻表好像是15秒單位

最後關姓人士表示計畫金額龐大，無論是民間或地方自治体都未必能負擔→翻譯：中央十成啦幹

減停米澤可以更快喔照當初計畫改軌仙山線就沒這些問題啦

不過山形本身立場就是支持錢應該是會掏出來但福島就.......

似乎還有並行在來線存廢問題?赤岩事實上廢站了 剩下一些每天十來人的小站?

這不是民間還有地方政府能拿的出來的金額

不過那個力餅什麼的好像可以在米澤買到 :P

設備要升級還有那個1500億的隧道。目前的狀況要升級山形恐怕有困難結論 能升級當然好 但沒錢 中央政府請給我資源跟黃金 謝謝

所以不是自掏腰包??1500億JR付得起來啊 改軌山形縣也擲了800億下去了還是他說的不能負擔是指全條用全規格??

第二篇新聞似乎沒談到加120億升級全規格，而相關人士提出的觀點是做隧道要花1500億不是地方自治體跟民間可以負擔的，因此現在來說要把山形新幹線全規格化很困難。

山形真要搞就要順便把秋田跟青森都拉進來直接訴求奧羽新幹線全線整備興建啊

沒有一個字講JR東日本要自掏腰包 (理論上也不可能)第二篇講JR東向山形縣表示照他們的估算，建隧道要1500億就山形縣請(比較專門的?)JR東做估計而已，跟誰出錢無關費用1500億卻僅縮短10分鐘車程，故(考量投資報酬率下)實質上是建設困難的狀態

傑爾東有錢也不會這樣花的，去看看沿線的搭乘人數如果搭的人多 就會像東海一樣自己蓋磁浮新線也沒問題了

玩笑話 別挖隧道了，豪雪地帶都加蓋反而比較便宜

那邊線型那麼彎繞也跟山勢有關吧

要搞也是搞秋田新幹線吧，山形已經把飛機打垮了，而田跟飛機卻平手而已，E6也是先投入秋田運用另外一問我記得迷你新幹線的最高時速不是130而已嗎跟關西新快速一樣，而能上到160的只有Skyliner跟北越急行

所以要挖就挖符合標準新幹線規格隧道一次搞定

迷你新幹線最高時速130就是線型問題（還有平交道）就是比照在來線的速限