台北段
台鐵站間很長 能當快速列車用
區間車交給松山 板南線
高雄段
鐵路地下化捷運化
設立比高捷還密的火車站
票價比捷運還低
但行車時間被拉長
而且鐵路局也未必會有捷運化排點
大家會喜歡哪種模式？
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-04-11 02:33:00我喜歡四線緩急分離(誤
台北的西門 光華(轉乘橘線) 復興(轉乘棕線) 松菸 這幾站做起來生意應該不錯
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-11 03:21:00想說標題跟內文語氣怎麼有似曾相似的感覺原來是TuringTest的本尊啊，想說TuringTest怎麼消失那麼久
不增站就是當我們三等公民、賠錢你的事、虧錢因為你肥貓
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-11 03:39:00台鐵應該與客運全面廝殺 而不是搞劫暈化
作者:
watanmila (watanmila)
2018-04-11 04:39:00李姓勿站
作者:
es91213 (毛毛)
2018-04-11 08:42:00雖然我之前就知道是同個ip但我覺得原po發文內容比Turingtest實在一點會不會是兩人共用1IP?還是Turingtest一開始也這樣?
坐等某M大備份此文當然多出來的預留土地用來4線緩急分離，地方政府只會拿那些空間做啥綠帶公園還是什麼綠廊鐵道空間，還有蓋啥高架快速道路。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-11 10:43:00ip是固定ip很好查是不是同一人
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-04-11 11:18:00我覺得很好 但希望捷運化區間能三線四線化
還不錯啊 短程的頂多差個幾分鐘而已還好長程的話就坐自強號阿
作者:
meitetsu (凡是都是無法強求)
2018-04-11 11:44:00複複線 是長久之計 但車班和人力是考量
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-11 11:55:00沒那麼多乘客吧 如果閉塞重調整應該可以應付
捷運化是正確方向，問題是與長途列車並存，且長途列車也不可能完全取消的情況下，捷運化區間的行車效益變得有點不好.....，發車密度跟行駛時間受到限制雖然可以用三線化或四線化處理，但沒有這麼多土地空間
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-11 12:50:00其實四線化非必要 台灣要打爆雙線的容量沒那麼快別忘了傳統鐵路可以開大絕 增節 除了高雄地下段以外要增節問題都不太大8節塞爆就開10節 10節也塞爆就12節 再塞爆就15節拉長月台 四線化 平行新線哪個最便宜 答案很明顯
作者: geesegeese (毆) 2018-04-11 13:04:00
只要是台鐵營運就不會有好結果
其實我一直在想如果台北車站可以晚10年地下化的話就可以知道會蓋高鐵要先預留隧道北部需要多開長編組500 600
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2018-04-11 13:33:00現在若無法復復線，那只能學小田急了(?
四線化現在台北 高雄都在玩 就是台鐵+捷運啊直轄市有錢自己蓋捷運 可憐的是沒錢的縣市啊這版可以連續推文耶？看錯 沒事
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-11 15:32:00小田急花30年才做完複複線 挖一條捷運頂多10年吧
台鐵+捷運畢竟還是不同的營運系統 跟單一系統緩急分離不太一樣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-11 16:40:00拿小田急來比不公道 高架段先Hold住等和地下段一起動工的話工時也是10年左右
作者: K53c7714 2018-04-11 16:57:00
高雄的運量離增節 還是最遠的 要爆也還是台中比較快台南都還比高雄可能會爆 高雄有平行捷運台鐵在高雄完全部用去擔心四線化問題 除非高雄塞700萬人講白一點 高雄連三線化的門檻都達不到台鐵在高雄運量 已經被高雄 紅+橘 吃走了完全不用去擔心 要增加台鐵 鐵路容量的問題看 后里-新烏日 新左營-鳳山 兩段運量就知台中段比高雄段 多很多人搭車
作者:
laoyu (發福中的四眼魚)
2018-04-11 19:00:00四線緩急分離+1台灣 總是貪心 希望一物多用蓋高鐵 站站停 讓他當台鐵台鐵市區又加新站 希望他當捷運以後 說不定要拿捷運當高鐵了
上下班等重點時段有車能搭 時刻表明確 準點率高就好
作者:
pihan (丞相 起風了)
2018-04-11 21:37:00要捷運化 還是需要搭配四線啊 如果山手線跟東海道線一起擠誰受得了啊XDDDDD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-12 11:58:00拿日本來比XDDD東京橫濱實質是6線呢wwww
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2018-04-12 16:52:00北基桃段避免夜長夢多 還是早日四線緩急分離比較好
作者:
pihan (丞相 起風了)
2018-04-13 01:12:00東側山手線 東海道線 京濱東北線 西側山手線 埼京線
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2018-04-13 12:57:00
當然不喜歡，新增一堆沒人坐的站，讓行車時間變長。有人會說搭快車不就得了，那這樣根本是變相漲價吧
作者: bshft (Nobody) 2018-04-13 19:23:00
西部多那麼多車站，根本沒有開對號車的必要，全部改為區間(快)車，避免對號車一直被區間車擋，收費也單純，真不知便當局的長官在想什麼？