想請教一個問題
如果高鐵南延到高雄車站
那目前高鐵左營站的定位還會是起訖站嗎？
感覺一開始高鐵就想止於左營，畢竟有三個月台
如果南延高雄，高雄會成為起訖站嗎？
感謝

台北板橋的關係?

但說真的，若先延伸高雄還會延伸屏東市嗎？

https://bit.ly/2HqESNO 高鐵延伸屏東可行性報告 定稿版也許我該早點把這搬出來的 上面已經戰得有點熱烈了

h大直接po一篇文順便弄個重點吧

裡面有各方案的評估結果彙整表 包含與台鐵共軌(三軌區間)沿台鐵新建路線(類似台北做法) 主線岔出 左營支線 四方案這報告是一月就從標案中入手 但一直都還沒嗑....

高鐵是BOT一切依合約交通部都不講話地方政客到底在跳什麼?以為高鐵是衙門便當局?拜託看一下2633股票是那一間一切背離BOT合約的要求就是要修約，其餘都是假議題

2633 台灣高鐵公司 今日股價 22.55 下跌0.15

台灣人忘記BOT有B+O，蓋高鐵是2633的事。

剛把彙整表看了一下，只能說跟台鐵有關幾乎都出局?

主因還是愛河那個大彎吧

https://imgur.com/a/SOijDER 感覺高鐵根本沒打算進高雄站而且以運量來看,充其量左營與高雄擇一,當初選左營,高雄就幾乎不可能再設站

運量的預設只能說很樂觀 呵呵

南延高雄的話 兩站總和會比現在左營多 然後左營變輔助站

高鐵購物城

話說左營站之所以不叫高雄站，不就是把名字留下來嗎？

感謝h大!那站間起迄旅次資料真的是105年的，不過106年又更多，如果高鐵有提供106年數據，或許預測值不會太糟

2015年高雄市政府有請求將高鐵左營站正名為「高鐵高雄站」，交通部還很謹慎地發函相關單位提供意見。後來不知為何沒下文。

合約有高雄站

正名高雄站不好吧 和台鐵高雄搞混 徒增困擾

高鐵BOT有高雄站???macar大 你的問題同樣高鐵台中站也會發生阿,那高鐵台中站也應該比照辦理叫烏日站

當然要以自己公司為本位 不給壓力高鐵是不會改名的

高鐵高雄站幾乎不可能設站了,乾脆高鐵左營站就改成高雄站,台鐵照舊叫新左營站,捷運改成高鐵高雄站。這樣跟台中變成同樣的取法。

愛河那個R=410對高鐵根本絕殺

蓋高鐵高雄站的前題是台鐵地下化，有留高鐵孔道

話說....為何當初日本人蓋高雄站會蓋出愛河大彎??

如果照原始縱貫線的走法，台鐵是一路直線到高雄港站(當打狗停車場)，根本不會有愛河大彎。1941年新高雄驛通車後，才在愛河邊分岔。

想要延伸高雄

以前愛河是三角線

為了延伸鳳山屏東才硬彎東延 原高雄車站在現今西子灣站

愛河大彎不是卡住高鐵的原因，台北也有西門大彎

高雄地下化站不是有預留高鐵月台?

有預留月台，但左營-高雄間沒預留路線

路線月台都預留了 只差是否延屏東 延伸才會經過高雄

就算高鐵延伸屏東,也不會增設高鐵高雄站了。就像文湖線老講預留了六節,實際上也不會去執行一樣了。原因是高鐵實際運量跟當初預估還是落差不小,而且如果還真要延伸屏東,等於高屏地區就有左營跟屏東2站,不可能再加一個高雄站。

高鐵公司不想理這些假議題。

左營以南其實沒什麼延伸方式 不然就是很貴 沿著台鐵隧道打一條左營－高雄－鳳山高鐵隧道說不定是最便宜的方式了 而真這麼做很難不設置高雄.鳳山二站 之前曾有構想的左營－小港 應是用大深度方式打過去 經過鼓山軟弱地層+緊鄰港口應該會比平行台鐵方案貴許多...大概都不可能所以才會有左營折返或燕巢岔出這種看起來就很勉強的規劃

用膝蓋想也知道,高鐵在高雄市設"左營-高雄-鳳山"三站?根本不可能

假設一下嘛XD 交部評估方案二是設高雄一站屏東一站啦

高鐵本來應該要用「高雄左營站」「嘉義太保站」之類的才比較不易混淆 不知道為何就是堅持不用「縣市+當地地名」為站名

之前有人建議的括號加註也行 ex.桃園(中壢),新竹(竹北),苗栗(後龍),台中(烏日),彰化(田中),雲林(虎尾),嘉義(太保),台南(歸仁),高雄(左營)