〔記者鄭瑋奇／台北報導〕花東鐵路電氣化通車啟用不到四年，全線三千九百五十八支電
桿，竟已多數掉漆，更有約四百支嚴重鏽蝕，若放任不處理，鏽蝕至電桿內部後，將影響
懸臂支撐力，恐導致電車線易斷落。鐵工局表示已與廠商檢討完畢，並提出改善計畫，目
標今年六月三十日前完成。
花東鐵路電氣化工程花蓮—台東段，於一○三年六月二十八日通車，並於同年底延伸至知
本站。全線新設電桿共三千九百五十八支，為延長電桿使用壽命，首度使用號稱高鐵等級
的圓鋼柱鍍鋅電桿，外層再連上五層防鏽蝕漆，總價逾兩億八千多萬元。
台鐵局官員私下表示，台鐵局本身就有鋼筋混凝土的水泥電桿、鐵製電桿等既有規格，價
格便宜許多，但負責電氣化電力系統新建工程招標興建的交通部鐵路改建工程局，決定使
用新規格電桿，根本沒有找台鐵局商量。且這個案子施工、監造單位都是委外，鐵工局完
全無法得知，施工時到底有沒有照規定施作。
鍍鋅電桿塗五層防鏽漆 卻多已脫落
交通部官員表示，花東鐵路電氣化電桿鏽蝕、掉漆情況，當初履勘時已發現，但因不影響
通車安全，情況也不像現在這麼嚴重，只列在長期需要改善項目。台鐵局表示，當初行政
院已決定通車時間，大家都在拚命趕工、檢查，怎麼可能因為這種不影響安全的缺失，就
延後通車時間。
鐵工局機電組組長楊振忠表示，電桿保固期只到今年一月十日，但因還有缺失在改善，在
解除廠商保固責任之前，只要又有電桿發生狀況，都會要求廠商負責。若未完成改善，就
會依照保固款比例開罰。
和高鐵同等級 但高鐵電桿光亮如新
但同樣使用鋼柱鍍鋅且塗五層防鏽蝕漆的台灣高鐵，通車至今十一年來，電桿仍舊光亮如
新。台灣高鐵公司表示，當初是參考國際標準，才選用這種電桿，最大好處就是不會鏽蝕
且耐震，幾乎不需特別保養。
高鐵局強調，這種防鏽蝕塗料的施工都有很嚴格的規範，確保一切依照程序施作，是非常
重要的事情。
學者稱海風強 應採鋼筋混凝土電桿
鐵工局東部工程處推測，或許是施工時沒有依照規範條件去做，也可能是塗漆時的溫度、
濕度不符合條件卻仍施工。未來若雙軌化時要使用同樣規格，會特別注意。
成功大學土木工程學系教授朱聖浩指出，花東地區離海邊很近，平常海風一直吹蝕，使用
鋼筋混凝土較合適。電桿若已鏽蝕，應該要儘快處理，否則支撐力降低後，電車線斷落，
恐怕更加危險。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1194956
鐵工局採購用料品質不意外
花東線全線都在內陸還能鏽成這樣也真是有夠強