以前松山是大站 南港是小站
但現在南港自三鐵共構後 升格ㄧ等站 和松山平起平坐
市府也在推南港轉運站
但松山也不差 兩鐵共構 未來東環經過 還能接納來自內湖的人潮
南港目前旅運量 無論台鐵或捷運都較差
未來在政策力推下 可能超越松山嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:16:00沒可能
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 11:17:00想太多
作者:
robotcl (停停)
2018-04-28 11:17:00非常有可能
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:17:00有可能+1光是發展腹地就已經勝過松山了甚至於發展成跟新板特區差不多規模也不意外
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-04-28 11:19:00其實不只是三鐵共構 還外加國道客運轉運樞紐~
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 11:20:00非常沒可能
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:21:00打開地圖看一下 就知道南港是一個狹長的帶狀松山到象山 3公里內3條捷運
南港哪有腹地 前有基隆河後有象山松山如果東環開通的話 內湖就是它的腹地
作者:
access (office)
2018-04-28 11:31:00南港哪來的地...平行時空嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:31:00南港調車場連到南港車站這塊呀包含現在蓋流行音樂中心的這塊
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:53:00你就看新左營推多久了，反觀被放生的新烏日
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:54:00遠一點來看 假設北宜直鐵可以開工完工通車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:55:00則可能自強號就會不停松山改停南港
作者:
jwph (胖達)
2018-04-28 12:02:00南港哪裡沒地? 南港那邊超空的好嗎?
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 12:02:00哪可能不停松山 當松山搭車的旅客是傻子?!
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 12:04:00斗南到現在都還停一堆自強就知道沒這麼容易砍臺鐵很僵化的....新烏日早該提升 反而被放生永康也是千求萬求才有自強 內壢勉強停了莒光
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-28 12:07:00南港是在交通方便
作者:
jecko (振作....)
2018-04-28 12:27:00南港要等北宜直鐵通後就會超過松山，不過這是二三十年後的事
斗南服務我們雲林海線鄉鎮 自強哪裡停到一堆 豪洨喔
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-04-28 12:49:00以沒自強號停靠的楠梓站為標準一堆站根本不該停
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 12:50:00楠梓整個被放生
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-04-28 12:54:00南港地多又怎樣，容不下雙線鐵路火車在地上跑
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-04-28 12:55:00也是枉然
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 12:55:00(黑人問號) 就是把火車改到地下才有這麼多地呀
南港的旅運量有機會超過松山 但是繁榮不會超過成為純交通轉運站的概念 沒辦法像台北車站那樣
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-04-28 13:24:00東環還早勒 就現階段來說 南港對內湖人來說確是比松山方便
作者:
aahome (少說話)
2018-04-28 13:29:00那東幹的松山能不能不要停 改停南港?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 13:31:00現在還不行
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-04-28 13:35:00南港現在就轉乘站 出來沒什麼東西
南港空地超級大片 ，說南港沒地的是沒去過南港吧說繁榮度我也覺得南港有機會超過松山 ，因為地超多可以發展，新發展區域一定比老舊區域容易繁榮 ，松山只會越來越老舊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-28 14:12:00有可能
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-28 14:45:00記得鐵改局是說北宜直鐵是既有班次樹林到開 新開班次南港到開
新發展區域一定比老舊區域容易繁榮? 可是現在台灣各高鐵站還是沒台鐵站繁榮
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-28 15:43:00南港有地啦。南港那樣若算沒地，那松山地不是更少
TuringTest 《上次故鄉》27.147.45.104
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-28 15:51:00高鐵那情況就是沒啥人想投資後果就是空城 不像南港有很多case又是北市想極力發展的地方
自強改停南港有啥不行？潭子也是連莒光都沒了萬華以前也停很多自強，現在都沒了新烏日可以比照新左營無誤
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-28 17:49:00
台北人告訴你 沒可能 松山就在信義計畫區周邊是現在主要的發展區塊
新烏日沒必要吧 轉區間車就好 又不像新左營要轉乘自強號的需求
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 21:06:00你看過新烏日接駁現況嗎
南港現在就是政策強推啊 但我覺得會變成多頭 不至於明顯超越 新東環會讓松山仍具備一定轉乘地位 但南港會是新的商業娛樂中心松山就是因為離信義計劃近 所以中地地位會被信義計畫磁吸走
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-04-28 21:34:00基隆到南港高鐵不吸引人啊，台北轉乘那麼方便，票價又比較便宜
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-28 22:50:00不可能 南港沒有腹地...
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2018-04-28 23:02:00南港有土地沒腹地 松山剛好相反 又靠近信義商圈其實如果以前好好規劃 松山比南港更適合設高鐵站 雖然南港站最初的定位是整備站 但松山才是最適合做台北東區門戶的地方 南港頂多是和松山形成雙核心就不錯了
台北又不是其他高鐵站那種荒涼的地方 ，南港是相當有發展潛力的 ，尤其是在台北這種嚴重飽和的都市
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-04-29 00:06:00
松山叫做市區，南港叫做郊區，就這麼簡單，懂？？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-04-29 02:00:00ID直接噓，浪費時間
南港蠻熱鬧的啊，上面百貨假日人都蠻多的，加上附近未來的流行音樂中心，還有兩個展覽館
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-29 07:58:00南港變強很有機會，超過難度不低，但班班自強都停南港機會超高
作者: bshft (Nobody) 2018-04-29 08:57:00
南港的業務量以超越新左營，未來對號車都會停南港的業務量已超越新左營，未來對號車都會停
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-29 09:07:00南港全停對調度也比較方便，附近商辦蓋好後也會有上班族
南港有四個月台八個股道，松山只有兩個，南港很有發展
潛力，調度上也有彈性許多。話說台北當初也是四個月台，硬被高鐵拿走兩個，造成台北車站被塞爆。原先規劃就是只供台鐵跟捷運使用。
信義區以前也是郊區阿 ，結果現在發展屌打老聚落松山
作者: bshft (Nobody) 2018-04-29 11:05:00
南港目前只看到3個月台，請問第四月台在哪裡？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-04-29 11:55:00
通篇只會講以後、以後...
作者:
jecko (振作....)
2018-04-29 12:24:00現在普魯幾乎南港松山都停，以前南港只有區間車。南港重大建設持續，松山已經沒什麼題材了，等未來直鐵完成再來看。
作者: a47929 (小小龍) 2018-04-29 19:10:00
南港未來發展潛力很大，很難說
作者:
sj4 (sj4)
2018-04-30 00:51:00是有可能的
作者:
szqecs (szqecs)
2018-04-30 17:04:00比這有意義嗎
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-05-01 08:26:00南港的發展腹地那兒勝過松山?南港站的南邊撞山就先輸了松山站光是往南到信義計畫區就立於不敗之地再加上往北內湖舊宗一帶,如果東環再通車,還是台北老二再看運量,不管台鐵或北捷,松山站運量也是海放南港站不要再說什麼未來,高鐵通車到南港都已經近2年了,板南線也通車比松山線還久,南港站的運量也差不多就是那樣子了未來,北捷東環段反而幫助最大的是松山站