航空的例子來說
像聯程機票能保障旅客的轉機
是因為兩段航班的航空公司之間有互相協議 (EX:屬於同一個航空聯盟)
這段轉機過程被視為一段完整的航程
所產生的風險，兩家航空公司有義務為旅客處理
但像分段機票，兩段航班的機票是旅客各自購買的，各自獨立
所以航班之間的銜接，航空公司才不會理你呢，旅客得自己承擔風險
這樣的情形在歐洲越來越多
不過歐洲已有機場也開始為分段機票旅客協助轉機
例如倫敦的LGW就是最成功的例子，該服務叫做: Gatwick Connect
你從他們的平台上買到的分段機票，
該機場會有專屬的櫃檯為你處理下一段航程的報到手續
轉機過程產生的任何問題，機場也會協助你處理
而台鐵的例子來說
雖然有異級票這個東西
但現況確實沒有提到有保障旅客轉乘
尤其又有牽涉到區間車與對號車接駁的狀況
區間車這一段可沒有指定車次，要怎麼保證轉乘?
所以這是比較麻煩的地方
但若台鐵自己想要加強自己的服務水準
其實是可以考慮實施轉乘保障的措施 旅客可以指定你想搭的區間車車次
再進一步的話 也可以跟高鐵協議
實施聯合車票 就像兩家不同的航空公司之間的機票 能開在同一張票上面一樣
只是要明確指定那些車次是轉乘車次 能納入聯合車票就是了
當然這只是一點想法 現實狀況能有辦法做的話當然是最好
強化運具之間的接駁能力 本來就是推動公共運輸必須要做的方向

拿其他交通工具例子來比覺得都是累贅，台鐵自己有沒有辦法硬起來說清楚講明白 有/沒有 才是重點

猜一定有人說台鐵是 運輸業 不是 服務業

運輸業(X) 餐飲業(O)

感謝解釋。服務當然是越完善越好，雖然現在做不到@@

一直記得以前某日本鐵路公司(東京metro?)社長接受訪問時講"時刻表是鐵道業者最重要的商品"但這個想法在台鐵肯定是不存在的

運輸業，載人的也是，載豬的也是載人的要遵守時刻表，載豬的，可以讓豬被婊

便當是台鐵最重要的商品

台鐵哪有服務水準這種東西

傳統鐵路本來就不用完全照時刻跑，時刻參考用

要反串就認真一點嗎..整個Low掉

樓上上正常發揮欸不對吧 捷運才是不用照時刻跑的 傳統鐵路要啊*山手線這種也當捷運看待

捷運也有時刻表，只是班次密集誤點你無感而已

講台鐵沒有服務水準的 坐車是不是也沒帶水準上車

就是服務水準差，不然怎一堆人鬧著要捷運

知道滿腔熱血的年輕人 他們的熱情是怎麼被澆熄的嗎

我搭車都有買票 準時候車 是台鐵欠我好嗎檢討乘客很會?

推樓上

但有些乘客就是不買票 愛鬧 找麻煩 跑來路線自殺 停在平交道給火車撞 你把台鐵員工以一概全 那麼乘客的老鼠屎自然也會壞了一鍋粥

排除上面的原因，那樓上要不要解釋一下第一班車為什麼也可以誤點10分鐘，睡過頭？亂抓待避要搭區間車轉乘的去死，敢檢討客人臉皮還真的不是阿阿的厚

笑了，前陣子出軌怎麼處理的？連份內都沒法處理還怕人講？

列車誤點檢討乘客 爆工時檢討公會 賣便當檢討高層 建設有問題檢討鐵工局 班車次有問題先檢討排車次的人 .....永遠都在檢討別人然後再說檢討年輕人熱血被澆熄

屏東站那個柱子是鐵工局蓋的，圖應該是台鐵核的，要怪鐵工局，台鐵也跑不掉

假設我只是個站務員 出軌關我屁事 我平常服務旅客盡心盡力 然後一堆旅客指著我的鼻子罵 反正被罵的都是第一線 真正要負責的躲在你罵不到的地方，就變成了"所有在台鐵工作的人"都很爛

運機工電，怎麼汪汪都是一窩子

抓待避是調度員的事啊 一般民眾怎麼可能知道調度員是幹嘛的對吧 反正罵久了大家都無感了

要說站務員，很好，某個北部大站戴黑框眼鏡的小個子，末班車誤點還有旅客在月臺候車就把月臺燈都關關掉，跟他講還回嗆。台鐵員工跟旅客不一樣的就是你們是用同一個局徽，穿局的制服，用局的福利，當然，還有爛官的老婆用局的特權

決策都上面在做 擋子彈的都是下面 被罵無可厚非 但久了會懷疑自己到底幹嘛這麼為人著想 逐漸只做份內事

管你站務調度，組合起來就給人一個洪桐縣內無好人的印象

那樓上要去投訴那個站務員啊==目標那麼明確

人家還是活得好好的，你說呢？

那就祝他長命百歲吧

濫用眷屬身份逃票的不會只有高官啦 笑一笑就好