該可行性研究報告 自行google" 第四章路線方案研擬 - 桃園市政府 "
是個可下載的pdf檔
上一篇的坡度是指 捷運線在台鐵上方
但是 目前發包的狀態是 捷運線將在台鐵下方
所以該報告還有另一張圖
https://i.imgur.com/S5Py33m.jpg
可以看到最大坡度接近25的有一個，接近15的有三個
台鐵的坡度設計標準是，一般線路(露天)千分之25，隧道15
有四處接近規定極限
該議員說的延伸到楊梅並非不可，我反而覺得更合理
不然坡度這麼大，其實會越不安全，越容易出軌
為了安全，火車一定會減速
要是煞車失靈還是煞車效果不佳了話...
可能就要在台灣真實上演失速列車了
而這個時候，通常煞車會因為過熱、冒煙、刺鼻味，類似失火
群眾恐慌就跟著來了，要是有人下車搞不清楚方向了話(因為什麼都看不見)
再加上對向突然駛來一列自強號.....
很久很久以前有一部日本拍的超恐怖電影《自殺俱樂部》
開場就是類似的畫面了!!! 一列火車進高速過站的時候，一路碾死了54個女高中生
注意 千萬不要看 包準你嚇得半死 睡不著覺 超恐怖 超血腥
隧道火災 真的超級恐怖危險又搜救困難，不只是錢的問題
為了安全，真的不要地下化...

百年建設 懂?!回去看台灣價值

有必要在田間作地下化嗎？

好端端的高架化去改地下化弄出大坡度來,再來說延伸降低坡度是更合理

審查地下化可行性評估都在睡覺還是橡皮圖章?那麼多大坡度,現在再來說延伸地下化長度降低坡度是合理的...

我也覺得很合理，給推

沿線一堆農田工廠還搞得比台北地下化長度還長...

這僅埔心，議員是想連楊梅站都地下化，所以圖左側，過山還要往左下壓折厲害了，我的桃園市議員！

當初說地下化多好多好，你自己都說了，隧道火災很恐怖。真是OOXX 好好的高架硬要地下化，搞出一堆問題看錯抱歉，原po也覺得不要地下化

而且議員理由哪是專業的坡度，他根本就只因為桃園其他地方都地下化，怎麼獨缺楊梅，選民感到不公平

這是你我所不懂台灣奇蹟

高架化的最大坡度也不過鳳鳴站前後(10.8%~11.8%),地下化坡度卻愈搞愈大,真是莫名其妙的堅持地下化

議員只提埔心，會被楊梅幹爆，政治自殺

機捷延伸為了鐵路地下化而變更深的錢可以凹中央，當然是凹好凹滿~

說不定現在更南的富岡已經跳腳，怎麼沒有，我們就不是桃園人？next 樹林鶯歌：我們就不是台北人

富岡表示:二等桃園人?堅持地下化延伸富岡

next 新竹：政府獨厚北桃直轄市竹北王怎麼沒來推，他不是最會唸這

新富表示:二等桃園人?堅持地下化延伸新富

煞車不是問題啦，重點是有可能會爬不上去

樹林反而不要地下化XD

不過這樣一來埔心車站不是就要挖很深？上一篇的圖捷運深度沒變我還一度放心，看到這篇澄清希望又沒了，為了不該存在的地下鐵路挖更深到底對誰好？

其實我真的覺得可以桃園全線地下化啦 反正有夢最美我是不相信到最後做的出來啦

我是覺得挖到楊梅還是那爛坡度是有差嗎做出來苦的也是台鐵

好啦好啦~~桃園鐵路地下化直接從鶯歌開始入地、竹北再出來一路水平開挖就沒坡度問題了...桃園的政客們這樣好不好?至於經費當然給桃園自己出囉...根本無視各種客觀條件的胡鬧

會不要地下化之後，這路段常常要加掛補機阿

台灣價值不足，請加值

沒辦法 桃園目前似乎是台灣綜合地理條件最好的地方 建設已經朝超大型都市規劃 即使花一百年也在所不惜似的

看看桃園中壢市區的街道規劃....超大型都市? 笑...連新竹跟嘉義都比桃園還像個城市的樣子 ps.我住桃園

現況跟政策目標本來就不是同個樣子

你錯了，錯得離譜