台鐵高雄地下化將通車 高屏增開區間快車並更新車廂
〔記者李立法／屏東報導〕台鐵高雄鐵路地下化10月14日通車，從鳳山至新左營間將新增7
個車站，拉長高、屏兩地民眾通勤時間，台鐵為此將增開區間快車，同時將已經完成車廂更
新改裝的EMU500型通勤電聯車，投入高、屏線營運。
台鐵高雄捷運化增加內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7站，從屏東搭
乘區間車至新左營站轉搭高鐵的時間將從40分鐘拉長至將近1小時，影響高屏通勤民眾權益
，屏東縣政府要求台鐵研擬對策。
台鐵為此將增開高屏區間快車，初步規劃每天16班次，同時將多輛車廂座椅、天花板、廁所
、外觀塗裝、客室燈具完成的更新EMU500型通勤電聯車，投入高屏線營運，提升民眾搭乘品
質，9月3日將進行首航。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2538019

應該把原本區間車全部改成區間快，不停新車站然後每個小時開一班全停的車，只跑新左營-鳳山

如同關西的西快速 XD新快速

哪來的車跟人阿，真的以為在玩模擬城市嗎?

車和人只要用心找，不可能沒有

用心(錢)

可能以後都會區號誌要改自動化，然後開短區域列車吧自動化區間列車的駕駛要求就不用這麼高，不過有號誌相容性問題要讓開進都會區的列車選擇使用何種號誌模式行駛

順便講，這次南部的區間車車次順序又重新調整了一次，原本車次順序到3234與3241，現在變成3292與3297次，又他X的要再重新記一次了。

台中是不是也需要啊？

台中不是人嗎

基隆到中壢都沒在開那麼多區間快車了

進都會區當然只能用D-ATC囉ATACS更好(不過上面都不含ATO…P)

屏東有，臺中捷運化卻沒有…台中人好可憐…

成追還用8節跑 不改回4節讓山線增班一下要不至少是成追改4節多發

最近在台鐵南部段的EMU800型當中，少數編組有出現顛編（顛倒編組）的情形。舉例：第8車朝南，第1車朝北。八成是有少數嘉機的EMU800型區間車，有支援跑成追線。

樓上LAG很久了吧，EMU800型編組前後顛倒的情形至少都有超過一年以上了，不是最近才出現的。

說真的啦，要台鐵改atacs或什麼號誌自動化的，人家都是預估幾十億以上甚至百億，錢？

南港--板橋本身就區間快了呀

桃園地下化砍掉 馬上有700億出來

桃園砍掉？便當局要改高架或地下化是要消除平交道阿那個是首要且著重的目標，不可能會停

更改規章後讓捷運化區間無閉塞運轉就好了吧?香港都有70kph的無閉塞運轉系統了

那個首要目標現在可停著呢

新左營-鳳山區間車和捷運化車站可以委託高捷代管吧?

北部需要區間快不開，開中南部？本末倒置

一些莒光進不去高雄地下，不然南部線型不一定要用區間快

區間快應該採跳蛙式停車以確保班距；不然廢鐵捷運化就真的是世紀大笑話了

香港那個是輕鐵好嗎

台鐵真的把自己當捷運嗎？沒看過鐵路公司這麼愛蓋車站的？虧損愈來愈多

因為台鐵不是公司中央說 我們沒錢蓋平行台鐵路廊的全新捷運於是在桃園台中生出了台鐵捷運化至於高雄怎麼有的我也不知道 因為高雄沒有重疊計畫然後原本雙北是要分離 台鐵路線都沒打算捷運化了結果某西正線直接卡住南港展覽館站東側 優質變成市區內沒預留捷運化 出市區捷運化

高雄以前臨港線地下化和藍線都還在的時候是有部分重疊然後就都死掉了