作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-09-27 13:59:00台中山手線連結山海 成追線後年完工 海線盼高架雙軌化
台中以往「山線是山線，海線是海線」，市府「大台中山手線」以鐵道將兩個結點打通；
台鐵台中運務段段長蘇鎮霖說，成功─追分的微笑線，及后里-大甲彩虹線，希望全部高
架化，達到讓海線雙軌化目標，但他也建議海線高架雙軌化「最好不要兩次工」！
對海線擔心高架化有路線施工難度，耗費更長時間，蘇段長說，山線從豐原到大慶已可鐵
路高架化，海線為何不能？鐵工局秘書張嘉伸也表示，海線鐵道腹地夠，現址單軌改雙軌
也不難，「穿著衣服改衣服」或許時程比較快，但一切由交通部評估中。
蘇段長指出，成追線編15.4億元經費，已於今年開工，109年完工，每日由成功-追分線的
雙向班次可從現在的22班，增加到48班次，嘉惠海線居民；至於海線是否因班次不夠，才
希望雙軌化，其實可透過調度達成增班，主要是目前海線的承載量需不需要開到這麼多班
次。
地方民代認為，海線交通建設落後多年，雙軌化在選舉就會被拿出來講，建議政府考量財
政，檢視地方需求的輕重緩急，針對部分瓶頸路段雙軌高架化，可增加快三成運量，費用
也比全線雙軌低。
from~ https://udn.com/news/story/7325/3389074?from=udn-catelistnews_ch2
海線大甲以南要12分一班還有機會不過到通霄只能15分
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-27 14:28:00海線要高架雙軌，大甲到清水段應該要改線，清水截彎取直，清水站北移到市區西側，慢慢爬升直到高度被地勢追上，挖河底隧道過大甲溪，這樣清水坡就好爬多了。要不然照原路線的話清水站北那個S彎應該會有問題，大肚山坡上的那段腹地應該也不太夠蓋高架只是甲南站就得廢掉了，如果台中港線還要留著，要變成從清水站北岔出去。一直覺得這段比台東線很多地方更需要改，結果台鐵砸大錢幫台東線微整形，海線卻還有部分是單線...
完全不知成追線雙線的用意 明明是海線單線 造成路線容量不足 到成追還是得在兩站停等正線車開走後才能繼續行駛
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-09-27 14:42:00高架比雙軌化低？哪來的數據
作者:
lukeshih (00100000)
2018-09-27 15:31:00成追線短短一公里多預計要做那麼久，然怪每次經過都感覺要做不做的！這個當初桃園高架化一樣，拖久了工程就變了！
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2018-09-27 17:24:00真搞不懂先做成追要幹嘛，成追堵車機率很高嗎？何不做海線雙軌比較實在
作者:
zxcc79 2018-09-27 19:15:00成追雙線化...哈哈哈哈
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-27 20:09:00是說成追線一天根本沒幾班車，而且追分成功都有交會功能就算不雙軌化也可以開現在兩倍密度吧
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styyu1281 (onlybreeze)
2018-09-27 21:12:00問題是台鐵的排點能力不敢恭維雙線就純粹更好排點。當然還有提早做個政績出來。
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a88152660 (Erictseng)
2018-09-27 21:23:00長官都跟你說海線沒這麼多人在坐車了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-27 22:06:00純粹台鐵不想開車啊，雙軌化後有個理由叫台鐵開出那麼多班而已。
成追線現在有304公車效能主要就剩海線接駁高鐵。但清水大概是極限，大甲搭高鐵時間成本太高
作者:
XX9 (米魯國王)
2018-09-28 11:59:00推evanzxcv
我就說準備一列500專跑成功-追分就好了然後成追線專車配合車次比較少的海線做接駁就像捷運小南門線那樣
小支線應該反過來是跑追分-彰化等等 海線以前不是有雙線嗎 該不會用地沒了吧