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台鐵普悠瑪號昨發生嚴重翻覆出軌，造成18死、187人受傷，據知情人士透露，當時列車
出現阻風泵其中一組故障，影響動力不足，列車頻發生煞停，但不至於造成出軌，路線巡
查紀錄也正常，恐怕是列車ATP自動防護系統疑故障或遭關閉，加上據傳當時列車時速超
過130公里，超過速限65公里，目前恐怕肇因為車輛和人為因素機率高。台鐵今記者會證
實，普悠瑪號出軌前近半小時，駕駛多次通報阻風泵動力不足導致煞停，過宜蘭後則未再
通報，之後就發生出軌，但阻風泵僅會導致降速和停車，不會發生出軌。台鐵今也指出，
該普悠瑪號出車前ATP並未故障，昨出軌時超速ATP卻未作用，人為關閉可能性攀升。
此起翻車事故疑因列車ATP自動防護系統遭關閉釀禍，導致普悠瑪號超速時無法自動剎車
減速。台鐵局長鹿潔身今中午接受《蘋果》訪問時證實，昨出軌普悠瑪號駕駛的確有主動
向調度員通報要關閉ATP，根據規定，關閉ATP後，需與各站落實呼喚應答機制，並依速行
駛，為何會發生超速情況，目前正由鐵道局和檢調調查，台鐵已著手調出該駕駛員的所有
通聯和通話紀錄。
鹿潔身證實，昨起出軌普悠瑪號駕駛的確有關閉ATP自動防護設備，根據規定，ATP設備故
障，駕駛員可以關閉ATP，並要向調度員通報，昨調度員的確有接獲該駕駛通報，並詢問
為何關閉，關閉原因以及ATP是否故障，目前已著手調出該駕駛員所有通聯和通話調路調
查，目前尚無法直接定論。
由於列車出軌前近半小時，列車頻發生阻風泵壓力不足，影響煞車功能，導致保護裝置把
電門切斷，列車會煞煞停停。立委陳瑩今在臉書上表示，卑南國中校長說「原先車內有廣
播，說車子故障，結果燈還沒熄，碰一聲就倒了」。台鐵則表示，該普悠瑪號在頭城到宜
蘭間發生阻風泵異常，但過宜蘭後就恢復正常，檢修員在宜蘭站上車檢查也查不出原因，
但可以確認的是，過宜蘭後，阻風泵是正常運作的，若有故障，列車不可能高速行駛通過
該彎道而導致出軌。
台鐵普悠瑪號出軌迄今已18小時，台鐵主秘朱來順今上午再度出面代表台鐵致歉，朱來順
表示，台鐵人員包括他本人從昨晚至今都在處理，西正線上下行暢通，台鐵對社會承諾也
做到了，因普悠瑪號出軌事件，造成設備受傷程度高，電車線水泥柱也斷掉，總統要求台
鐵3天內雙線搶通，這是台鐵未來努力的目標。
不具名知情人士透露，普悠瑪號昨於新馬站出軌，但根據路線巡查和車輛GPS檢查都符合
，該列普悠瑪號去年四月才做過一年半檢查，9月做過季檢，日檢也沒問題，昨天開到羅
東時發生故障，主要是阻風泵出現異常，會將動力切斷隔離，但頂多導致車輛開不動，恢
復後就可繼續啟動，若是該設備故障問題，頂多導致車輛停車，不會出軌，因此ATP被關
閉可能性高。
另一名知情人士表示，從8節車廂都出軌且有嚴重翻覆情況判斷，當時普悠瑪號車速很快
，才會衝成那樣，他們看到照片都很訝異，因該輛車走走停停，本身已有小故障，推測駕
駛可能因此把ATP關閉，或者是ATP也故障，到該彎道曲線半徑為300公尺，速限為65公里
，普悠瑪號規定可開到80公里，為何駕駛當時開那麼快，恐怕僅有他本人知道。
據了解，該名駕駛昨晚送醫後進入加護病房，昨夜確認傷勢穩定後已出一般病房，台鐵昨
夜雖見到該名駕駛，但因該駕駛戴著氧氣罩，且身體虛弱，第一時間並未訪談事故情況。
另外，對於司機員是否有經驗不足情況，朱來順表示，5年已經算是經驗老到的司機員，
且此名司機員表現相當良好，因此並不認為是因為司機員經驗不足所造成的意外，另外對
於外界表示ATP是否有關閉疑慮，朱來順回應，若是司機員在現場關閉ATP的話，是不需要
跟鐵路總局通報，但還是要回報給調度總局，因此目前調查方向也會朝這個方向進行。
至於ATP設備疑似故障或遭人為關閉，朱來順表示，因檢調遭證據扣住，台鐵也不知道當
下速度多少，目前還沒找到證據，未來將等調查報告出爐後，會再跟社會大眾說明。
對於肇事路段彎度使否過彎，朱來順則回應，這路段的確有彎度過大問題，但不至於影響
行車安全，目前並無規畫要截彎取直，另外對於普悠瑪列車是否要全面大檢修，朱來順說
，目前還是要等調查結果出爐，才會決定是否要進行大檢修。
對於為何行車時動力會斷斷續續的，台鐵機務處副處長賴隨金回應，阻風泵氣壓不足的時
候，會無法出力，阻風泵壓力是用來煞車用的，若是壓力過低，就會出現動力是斷斷續續
的，但壓力過低並不會導致車速過低，在司機員發現時就回報了很多次，大約是從4點20
幾分開始一直聯繫，一直呼叫技術支援。
賴隨金表示，列車出軌前近半小時，昨下午4時23分，該列普悠瑪號駕駛一直回報阻風泵(
空氣壓縮機)出現壓力不足，打不起來，壓力不足會出現剎車，但拉電門有出力後就可以
繼續行駛，當時該列車在頭城快到宜蘭時回報很多次，多次出現阻風泵效力不好的情況，
宜蘭站停車後，現場檢修員上車協助排除，壓縮機超過負載，重新復位就好，宜蘭過後就
沒有通報，應該就恢復正常了，因此列車繼續開，直到新馬站就發生事故。
針對阻風泵故障是否會導致駕駛員去關閉ATP？賴隨金表示，「這個不太了解，應該不會
，這是兩個不同的情況，ATP關閉前會通報調度員，會有通聯記錄，但目前台鐵還沒調紀
錄，因第一時間先忙搶修，該出軌路段過彎該速限時速65公里，普悠瑪號高速過彎可開到
75公里到80公里，當時車速多少還不得而知，ATP是一個黑盒子，也是行車記錄器，因出
軌現場已被檢調封鎖，ATP還沒拿出來，但因該列普悠瑪號ATP並未有故障紀錄，為何未有
作用，鐵道局已成立調查小組，已經在調查。
(李姿慧、余弦妙／台北報導)