作者:
XX9 (米魯國王)
2018-11-10 20:37:19想請問一下
班次人流 需求 這和南北人口分布有很大的關係
加入雙北過多人口
移動三百萬人下中南部分布
是不是台鐵今天的問題會減少很多?
每次看雙北為中心出發的車潮
就覺得分布極度不均
資源分配效率很差
作者:
shter (飛梭之影)
2018-11-10 20:42:00其實對鐵路來說，人口越集中效率越好
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 20:47:00不是，是台鐵的發車點太少
中壢-汐科 運量覺得最大 應該巔峰時段多幾班區間來回開就好了 開太長到後面都沒人搭了 效率太差 桃園地下化或高架也不順便做做第三軌給快車跑 彎道多效益也能多一點
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 21:15:00你看到的是累積 但專開中壢反而載沒人乘客有車就上 根本不管你有中壢的車
其實最好的是能在中壢增結幾輛往台北方向中壢之後人數差一截，新竹中壢間離峰更少
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 21:26:00作者:
luckdot (ccj)
2018-11-10 21:58:00班種太多 調度真的不容易 不像捷運單一班種笨蛋也排得出好班表
作者: bshft (Nobody) 2018-11-10 22:19:00
台鐵排點不難吧，路線比捷運單純
雙北捷運比較發達，靠台鐵都是外地人吧還有要出雙北的人，板橋-南港 還是一堆人選板南線，很少人用台鐵吧
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-10 22:42:00四樓好像不知道汐止旅次比汐科高?
我覺得中壢以南沒有原po講的這麼少人因為北部除了雙北 桃園中壢 新竹竹南 這些比較小的都會區內交通流量也不小
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-10 23:47:00豐原人是不是和大濕交換帳號了?
作者:
shter (飛梭之影)
2018-11-11 00:06:00不然試試 蘇澳/瑞芳-中壢 跟 基隆-苗栗 各 20 分鐘一班但是東部幹線的對號列車還是開到樹林就好
b兄還是沒有搞清楚，捷運只是畫出來的路線圖看起來複雜但是不同線間的營運相互獨立，而且車種單純台鐵只是看起來只有一條環島線加幾條支線，但是所有不同路段不同停站模式不同車速的車都在這兩條軌道上以台北來說西到潮州東到知本全在影響範圍內進一步連鎖效應經南迴線繞一圈回來打到自己都有可能
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-11 01:07:00早上1/2次剛開車不久就故障 然後晚上再多掃一次
當然可能還遠不能跟日本比，但是要說會比捷運簡單那未免也太______
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-11 10:13:00我覺得是反串，因為我已經點出很多斗六的重要性了www
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-11 11:04:00跟Bshit說再多都沒用，上次就再上一篇講解釋過，這篇還來講一次同樣的話很明顯就是來亂的。Bshft，打錯......不是故意的.......
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-11 12:30:00
SHR4587罵人真故意，雖然嘴巴說不要，但身體很誠實XD
42樓罵得好，那個腦袋永遠不知道調度這兩個字對斗六站多重要
作者: bshft (Nobody) 2018-11-11 13:40:00
就是有小站的旅客希望班班高級列車停靠，難怪自強號愈開愈慢，愈來愈沒人搭
作者: rightpower 2018-11-11 15:13:00
他有陣子就再哭說他考機檢十年沒上，這種來亂的管他勒
作者: bshft (Nobody) 2018-11-11 16:21:00
某位87，你是故意的
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-11 18:35:00
SHR4587罵人家sh?t，恐已造成公然侮辱，最好道歉一下，不然小心被告，
彰化縣境內有足夠的台鐵對號列車保養調度基地空間將潮州基地目前負責的容量全塞進去嗎？沒有嘛，到頭來還不是迴送斗六、嘉義過夜然後隔日再迴送過濁水溪，那樣我還不如迴送兼載客撿幾位就是幾位。(更不用說你之前說要長途區間車也要員林止，員林站月台直接爆炸機外停車塞到彰化站北，直接擋死通過班次，然後民雄人最久等上兩個小時才能搭到往南的火車)而且你都截光光，南部隔天對號列車要等到怎麼時候才能搭上去？人都他媽的開私家車塞爆已經不堪負荷的高速公路！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-11 21:12:00彰化站的股道明顯屌打斗六吧
但是141以後的對號列車呢？他說通通截到員林以北彰化站不用塞區間車嗎？畢竟他連社頭田中都不願意了