最近在調查(算是復查啦)全臺的彎道
發現縱南段有很多地圖上看起來是直線但實際是彎道的地方
看路程景貪快的話就很容易Skip掉
不過這種「缺角型彎道」很多都不限速 所以其實沒差
但嘉義附近的一處彎道卻引起我的注意
而且它是限120的
https://imgur.com/G1TYQp0
而且如圖所示 感覺本來是北段的東正線接南段的西正線的
類似的情況在嘉北站北彎道 民雄站南附近也有
所以我就猜有沒有可能是因為雙線化在不同側所做成的?

微罪不舉又不會抓

台鐵不舉又不敢抓不舉證奇怪，ptt app吃字，不要桶我我不是說台鐵不舉

之前找冬山-新馬段影片時也有類似的https://i.imgur.com/XxRkbBM.jpg 這個算嗎？另外不只鐵路，我記得國10某一小段也有這種情形大概是國10的10K左右

反曲線

這就是反向曲線比較常運用在鐵路立體化或是路線改建的引道上，不過嘉義水上間這處彎道個人跟原Po看法一樣，我推測日後高架化可能會用到他另外可能就是立體化在空間上的變換，例如某側直接興建然後切到撥軌段原有軌道的上方需撥軌^需撥軌多打了

這裡是原北回歸線站南端進站號誌機附近。以前單線時代正線直線進入北回站二股，一股推測原本是西副正線，雙軌化時就將一股改為西主正線，然後北回＝水上間在原主線的東側新建新的東正線，就會出現這種的曲線。

之前的溶劑廠支線