作者:
Lsamia (samia)
2018-11-28 11:00:47https://udn.com/news/story/10958/3505560?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news
2018-11-27 22:49聯合報 記者洪敬浤／台中報導
台中市長當選人盧秀燕昨天表示，她上任後會重新檢討市政建設，大台中山手線「目前我
不會做」，智慧營運中心「我要重新檢討」，一定要做的是巨蛋與會展中心，為台中拚經
濟。
盧秀燕昨接受本報專訪，盧秀燕說，她不在乎形式性的內容，只在乎民意，民眾想要的就
保留，不對的就改革；像敬老愛心卡從前市長胡志強就有，林佳龍市長擴充功能，她會繼
續保留。
林佳龍施政重點「山手線」中央已核定，不過盧秀燕說，「目前我不會做，不是我的優先
項目」，因為山手線繞一圈要兩個小時，無法達成快速環城的目的，「名字聽起來很
Fancy（時髦）」，但不符合經濟效益，為何要砸錢去蓋？
前市長胡志強在水湳園區規劃台灣塔，但林佳龍上任後停建，轉型成為的智慧營運中心。
盧秀燕說，智慧營運中心是什麼？大家都說不清楚，又是名稱很Fancy的建設，但經濟效
益在哪裡？「我們沒有錢，我會重新檢討」。
盧秀燕強調，她一定會蓋的是會展中心，台中有很強的精密機械產業，但欠缺會展中心，
國外廠商要去哪裡買產品？「買菜要去菜市場，不會去農家買」，會展中心非蓋不可，希
望中央答應的補助款不要收回去。
盧秀燕說，原本巨蛋預定地在14期重劃區，林市長調整到崇德路、松竹路口，她會再調整
回來，否則周邊交通會塞爆；巨蛋蓋下去，會帶來娛樂經紀、體育經紀，也會帶來國際性
的活動，從經濟效益來看會為台中賺錢。
閒聊:甲后線又要死了?
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 11:07:00應該也很少有人真的繞一圈
作者:
antivenom (antivenom)
2018-11-28 11:09:00烏日會展中心也可以復活了
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2018-11-28 11:09:00我也覺得經濟效益低，不過這種環狀線本來就很少有人會需要繞一圈。與其做山手線，不如先做市區的捷運
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-11-28 11:16:00山手線GG了也好，加龍就是太執著這個
作者:
hansopp (hanlock)
2018-11-28 11:18:00誰會坐一圈啊 草包也要有個限度 本來好好的甲后線沒了繼續坐公車囉
作者:
Zetakao (Zeta)
2018-11-28 11:18:00蘋果的新聞，也有提到 盧說山手線效益不高上任首要任務就是讓捷運通車，再爭取捷運藍線，或更多的捷運路線，相信比較有意義。
作者:
ast2 (doolittle)
2018-11-28 11:19:00要環也應該是還台中各大屯區捷運
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-11-28 11:21:00把資源市先做市中心的捷運比較急,像是那個藍線
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-28 11:25:00等豐原客運甲后線運量增加後再來考慮吧不然硬蓋下去結果班次比成追線精美
作者:
chewie (北極熊)
2018-11-28 11:29:00強化成追線的部分感覺就夠了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-11-28 11:29:00資源都花在免費老人健保和免費花博了，哪會留給藍線
作者:
zxcc79 2018-11-28 11:40:00高雄輕軌也好像說要評估、暫緩
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2018-11-28 12:28:00
本來就是優先順序要調整。「山手線」從頭到尾就只是漂亮包裝的芭樂票，主要就是興建甲后線。但甲后線效益為何？如果站站停，有誰要搭這繞大半圈才進市區？而且沒進機場，附加價值低。這真的不是現在優先要做的事。
甲后線 大甲 后里間往來 不算多吧后里跑豐原 外埔跑大甲更何況台中還有國4可以快速往返
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-11-28 12:42:00
我覺得甲后線和基隆輕軌問題一樣，民眾需要快速進出市區而不是站站樂，好像做一條系統大家都會來搭
作者: j21802 (八德張孝全) 2018-11-28 12:46:00
對燕子另眼相看了蓋這種四不像的東西不如把錢拿來蓋捷運優化市區交通
作者:
gigihh 2018-11-28 12:47:00甲后這段不蓋也好，雖然蓋了一定更方便，但效益不高的話反而浪費，而且軌道運輸蓋了還要有足夠的班次才有用，現在成追班次超少，除非新車數量足夠、人也足夠可以調來跑環狀線，否則到時候怎麼營運又得傷腦筋，如果一小時一班那不如不要蓋，用更密集的公車或brt都比這個好。
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-11-28 12:50:00
而且環狀線+縱貫線兩個運行方式+城際和通勤列車快慢車以臺鐵的調度排版能力，在滿足至少15分鐘一班的狀況下
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2018-11-28 12:54:00要進城一定走藍線阿 台鐵班距能拉多高真環狀線至少要做到十分鐘一班才有效益 但是有多少人搭
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-11-28 12:55:00
后里到成功這段路線容量吃的下來嗎？
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2018-11-28 12:56:00真要做 就先把山線高架複複線再說 我不信任台鐵的能力
作者:
gigihh 2018-11-28 12:58:00台中高架早就完工了，還有可能再拓寬嗎？而且甲后路是否適合蓋高架也還沒討論，以前高中在后里，學校就在那附近，那條其實也沒多寬，不曉得跟台北西環經過的比起來哪個寬。
作者:
javis3021 (javis_hung)
2018-11-28 13:13:00巨蛋蓋在十期也不錯
作者:
bejing (....)
2018-11-28 13:27:00先把清水到追分的鐵路雙線化比較好
作者:
lukeshih (00100000)
2018-11-28 14:02:00海線雙線比較實際!!
作者:
antivenom (antivenom)
2018-11-28 14:11:00甲后線效益變低 是因藍線已決延到海線 還有大甲沒落沙鹿崛起 甲后線若要蓋也是日治到30年前間就該蓋了
作者:
gigihh 2018-11-28 14:19:00據說以前台糖有相同路線
作者: charterlin 2018-11-28 14:22:00
強烈支持做捷運藍橘線及延伸綠線成環狀線.先造就基本核心路網.山手線是台鐵系統.並非市府能掌控.
作者: ppn 2018-11-28 14:38:00
其他都先放後面 先藍線+1 中港路天天堵車
作者: kuverymuch (野球大聯盟) 2018-11-28 14:38:00
甲后線坡度超過千分之30，蓋起來火車應該也爬不太上去，應該是要把單線區間變成雙線，就不用常常在交會浪費時間。
作者: y7moremore (WN) 2018-11-28 15:49:00
蚊子的新家
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-11-28 16:28:00我記得山手線是獨立的路線吧 台中想推的話 跟山海線重複路段如果不擴增到3線以上 路線容量有限 班次無法密集 效益也很低所以不蓋也好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-28 16:32:00臺鐵不大量增發對號車/區間快的話不用多線
大甲后里間客流量車流量應該不難統計出來吧就算蓋成了 從大甲 清水 轉半圈到台中市區可能也快不到哪裡
作者: li1715 2018-11-28 17:09:00
盧要先考量，中央經費短撥的話該怎麼處理。
作者: geesegeese (毆) 2018-11-28 18:54:00
台中民意推
作者:
robotcl (停停)
2018-11-28 19:11:00會展中心？？？
作者: yuleen123 (.......................) 2018-11-28 19:31:00
烏日高鐵那邊的會展中心吧，說好幾年了還是鐵皮屋
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-11-28 20:43:00全部丟掉換一條藍線都可以
作者: oceanman (隨便) 2018-11-28 22:48:00
說繞一圈腦包啊，又不是只有單向
作者:
shter (飛梭之影)
2018-11-28 23:17:00環狀鐵路是用繞一圈多久來評估的，山手線也堅守一小時一圈一圈兩小時可以知道兩端最久約是搭一個小時可是當初評估一小時一列車，這需求應該很低
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-29 02:22:00台中市府的可行性研究第七章說甲后線每日通過3667人(順行)不過可行性研究又希望每小時單向6班
作者:
tetsuro (狂悲狂喜)
2018-11-29 12:14:00山手線繞一圈不是通勤，而是觀光，草包
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2018-11-29 15:23:00海線雙軌比環狀線重要
作者: z510 (小Z) 2018-11-29 21:17:00
其實是水湳會展中心 原本台中塔位置的