黃國昌再揭可怕真相！「18死普悠瑪前一天，台鐵高層早知故障」
上月21日，台鐵普悠瑪列車翻覆，造成18死的事故，引起全國關注，其中駕駛在事故前發
現主風泵異常，凸顯出邊修車邊開車，無法專心於車況，台鐵太魯閣跟普悠瑪並因此將改
成雙駕駛。如今時代力量立委黃國昌就在《臉書》指出，「普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵
高層就知道故障了。」
黃國昌在臉書發文指出，普悠瑪悲劇發生後，他在10月24日下午收到一則來自臺鐵員工的
檢舉，指出事故發生的前一天，臺鐵高層群組內就提到那輛普悠瑪有問題。「這個消息不
僅讓人震驚；如果為真，25日還發車，簡直草菅人命。」
他努力調閱普悠瑪的所有維修紀錄。但卻發現完全沒有相關記載，找不到任何相關維修紀
錄，他一度想說也許是出於誤會的檢舉。「沒想到，昨天晚上，交通部被我逼著交出一份
關於主風泵的報告，內容印證了此事以及臺鐵的草菅人命。」
黃國昌氣憤地指出，「在10月18-19日，出事的普悠瑪，主風泵就已經壞掉了！然後，完
全沒有進行檢修！10月21日，悲劇發生！一個多月後的11月26日，行政院公佈調查報告，
完全沒有揭露這個可怕的真相。」他氣問「請問臺鐵高層：你們的良心在哪裏？請問交通
部長：為什麼隱匿包庇？請問賴清德院長：誰應該要負責？請問檢察官：你查到了嗎？」
（即時新聞中心／綜合報導）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181128/1474698/

高層待料中

不是有壞就不能開，本來就不可能有100%都正常的車就跟運動員不可能沒有傷一樣，哪個運動員要全好才上？全好才上，運動生涯都結束了啦台鐵爛是搞不定那些精密的儀器的新款車種以後買車，配備越簡單越好，像E頭或是R100那樣

普悠瑪還是全面停駛好了

主風汞故障壓力值<5+ATP做動 也只會讓列車停止在鐵軌上怎麼會出軌呢？數據不也顯示 2/4顆主風汞不需大量應付彎道 壓力值正常可以煞車？最後階段

出事原因並不是剎車失靈，而是超速！

因為主風汞故障才有後面一連串鳥事啊

所以u大濕的車有問題還是照常上路？

只是兩台主風泵故障的話，停用傾斜功能當一般EMU開就好了吧

前一週就知道了吧

u大師有在開車嗎？我要離你的車子遠一點

看U大濕的推文真是療癒

官官相護 一個月能做很多事情

看司機與調度員的對話，除非關ATP不然動力根本出不來現在問題應該在，車子壞掉開不了就換車或取消就好，也不是第一台車顧路在路上，討論把車開出去以後有沒有出事就只是擲骰子而已，沒有人能保證新馬沒出軌後面會不會有其他問題

主風泵壞掉就像汽車煞車總泵壞掉一樣。居然有人覺得總泵壞的車可以開出去。

樓上 主風汞如果真的故障 是連動都不能動喔

看某些回文還真有趣~

所以能動 表示2顆主風汞 仍然有足夠的壓力 推動鬆開煞車讓列車啟動兩顆一顆引擎故障一顆 雖然無法飛到目的地 但是仍然能使飛機完成起飛狀態

飛機在滑行道上發現引擎故障 我不相信還會讓那台飛機起飛 然後再說是駕駛員的問題台鐵把故障的車丟出去 然後駕駛員忙著處理故障 導致超速出軌那我是不是也可以說 只要車沒故障 就不會出軌了

主風汞4部剩2部 只是勉強讓列車 有壓力鬆開煞車而已 真的1部也只是讓列車卡在路上

u大師開示了，燃燒你的小宇宙，你不是還有生命嗎

U大濕，設備故障也要看是什麼設備…例如廁所故障這就沒關係…

U大濕正常發揮

主風泵壞。煞車含著 司機為了達到速度。只好推到140。後來主風泵突然好了，煞車不含了，列車就也開140。是不是這樣啊。有錯請鞭

就是車壞了也還能開 但要怎麼在頻繁切斷動力下開 就請司機自行想像 我可沒下命令的意思

關掉ATP後到新馬出軌前，可沒有停留軔機作用最初就是因為主風泵供氣問題造成停留軔機作用，該司機員關掉ATP後動力正常直到新馬出軌16：17關掉ATP，16：46加速超過130，16：49新馬出軌從16：17~16：49可沒有停留軔機作用的問題再來，黃國昌可沒有推翻行政院調查報告最終結果，他憤怒的是調查報告的內容依舊記載不完全

大濕，我知道廁所水龍頭壞了是還能開的，但動力煞車有問題是能開的？

可以開，不然EMU500就不必出庫了吧

生命誠可貴，遠離U大濕

還有趕點

煞車(韌機)作用(含著)時,會切斷動力,根本不會出力只有GE R頭 DMU PP這種老車才可以含著煞車,出力,電聯車都電韌連鎖,沒有鬆韌,出力迴路就不完整就不會有動力

車子是不該上路沒錯，但是肇因不是剎車咬死事故當下車速高達141，代表剎車有完全鬆開司機也沒有做任何剎車的動作，代表也不是剎車失靈既不是卡死在半路上，也不是剎車失靈無法減速才超速這代表啥？沒剎車才是主因，其他都只是副原因其他都是間接原因而已不要把主因當成間接原因，間接原因當主因

護航護的真用力