作者:
ctkp (艾登)
2018-11-29 09:34:03我其實覺得很不解
高雄會翻盤
部分原因就是民眾對於民進黨政府舉債蓋建設不買單
希望換韓上來拼經濟，先讓民眾吃飽再說
怎麼韓一上來就在推捷運
這樣不是跟前政府路線一樣嗎
那人民幹嘛選你
我覺得上任應該前幾年應先把軌道政策通盤檢討一下，之後再說
這幾年先拼經濟還債，
給高雄市民一個城市財政狀況有改善的感覺
作者:
kutkin ( )
2018-11-29 09:42:00你是不是誤會什麼星期一建商股票在噴什麼
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-29 09:59:00通盤檢討只會重蹈林佳龍的覆轍
很多人選韓國瑜本來就不是希望他有什麼作為了單純就是爽而已
作者:
gigihh 2018-11-29 10:38:00哪個政治人物會不推捷運的？其實高雄人最爭議的就是輕軌，或許韓先解決輕軌之後的再說吧！那這樣市區也算有基本的路網了。
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-11-29 10:53:00柯P阿 之前內湖塞車弄得該該叫 奇怪了南北線進度到底如何了 還有那個環狀線北市段 社子線 民生汐止線...
作者:
ariete (正圓錐)
2018-11-29 11:04:00北捷南北線已經停止了，柯P能把台北公車搞好就萬幸了，公車市區均速跟Ubike差不多實在廢到笑
舉債本來就是假議題啊 懂政府財政的人都知道負債只是一個選戰打法而已 畢竟難以解釋 解釋了別人又說你在硬凹 韓上台還是會繼續舉債啦 放心
韓打算開刀的是輕軌 捷運他本來就支持而且他也沒說死 只是大順路這段一定要修正
作者:
hirono (我在飛)
2018-11-29 11:43:00來，你先把韓說不蓋捷運的影片找出來
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-11-29 12:02:00我也覺得柯P都把重點放在公車上 雖然我是不反對啦但還是希望多一點捷運是說公車在市區人多車多站多是能快到哪去說真的而且我覺得日本的公車開更慢@@
只能說 高雄台北都選錯人了...台北更扯，最適合的人選不是前兩名 顆顆台中山手線也這樣沒了，暫緩這兩字幾乎等於破滅也浪費了成追線雙線化，沒有繞成環，雙線要幹嘛？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-11-29 12:16:00台北市區能蓋捷運的路線幾乎都已經蓋了,剩下的決定權也不在地方政府(是中央審核的問題)
作者:
gigihh 2018-11-29 12:19:00先增加成追班次再來蓋上環的甲后才有用現在班次這麼少直接蓋下去效益超低，而且蓋了才會是災難的開始，台中山線這段的路線容量夠不夠？還有台鐵的購車案早在幾年前就確定數量，能否再增購？這些問題都還沒解決就先蓋才是浪費，我支持先暫緩上環。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-11-29 12:22:00市區公車均速跟腳踏車差不多快有什麼好笑的?公車除了走走停停紅綠燈之外,每一個站牌還要等候乘客上下車,算下來的平均速度本來就跟腳踏車差不多(腳踏車又不用像公車每站要停靠等候乘客上下車)
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-11-29 12:41:00一堆交通盲才是最可悲的事然後一邊罵舉債一邊說輕軌要高架化？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-11-29 12:47:00韓要拚經濟，結果今天1到10月的招商王已經是高雄了，超越台北，韓可以靠去中國賣農產品賣到四百億？
作者:
ususa (美國)
2018-11-29 12:48:00舉債建設沒有標準答案好或壞,當建設足夠自償,舉債建設當然很正常,當舉債搞蚊子建設不斷虧損的話,那舉債建設也是浪費$今天新聞報導的招商那個是促參,並非一般民眾認知那種招商
韓國瑜只說會再評估就一堆人幫他腦補這要蓋這不蓋的這才叫做可悲吧
作者:
ususa (美國)
2018-11-29 12:54:00https://goo.gl/NTqbWv 今天報導的招商是民間參與公共建設ex.高雄龍華國小舊址商辦案/銀髮照護及出租住宅....等等跟一般民眾認知的招商ex.某某企業要來開店/開公司/設工廠..不相同
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-11-29 13:05:00但還是高雄第一啊 光10間新北企業要把總部搬去高雄 遠東也要投資 鴻海也要投資 高雄一定第一
作者:
edos (DOS)
2018-11-29 13:09:00那10間企業說來聽聽,該不會是3間麵店/5間麵包店 ...這種鴻海早在2008年就進駐高軟,到現在還拿來講,那新北是不是也要繼續提鴻海跟宏達電把總部設在新北的過往....
作者: geesegeese (毆) 2018-11-29 13:32:00
非常期待新市長的政策
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-29 14:30:00成追雙線化喔.....也不是會浪費啦但依照之前版上的討論，成追雙線化本來就不會帶來更大效益，成追單線本身就能負荷了，只是台鐵不想加開更多班次而已，況且台鐵目前的狀況想開更多班次是不可能了，至少要等到韓國新區間用車進來吧?甲后線蓋下去台鐵除非把所有台中線高架化的區間車都跑環狀線，或是台中線高架化再蓋新線，不然班次肯定悲劇，現在成追線跑半環運用起來反而更自由。
公車跟腳踏車專用道速度差不多不是甚麼新聞啦，別的城市也這樣。 不過台北市公車的效率確實有進步的空間，包括優先號誌、收費方式等等...
只是看顏色投的 你誤會了 政見什麼的不要討論 你會被崩潰 拜託要有夢想好嗎
搞不好成追線雙線完成後，其中一條根本沒在用平常只用其中一側，另一側等到要交會列車才使用就跟台東線，山里隧道的東正線一樣要真正運用，就必須整個環完成，完成台中山手線但是新市長.....別提了
作者:
gigihh 2018-11-29 17:10:00還有人力不足也是問題啊！U大師要有車也要有人開其實以目前來說若我要從台中站往海線我會選捷運藍線或許也是因為藍線讓甲后這段必要性降低了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-30 09:13:00班次問題從來都不是甲后線跟有沒有環成一個環的問題啊客源不足，現在每天只開十班U狀運行的車，未來除了成追線增班外台鐵更應該做的是做好彰化轉乘的推廣跟規劃，現行連電子票證規章都把彰化站轉乘排除在外，要在彰化轉正規要出站再進站，只是沒有列車長會無聊去刻意抓彰化轉乘而已。*單向十班
聽樓上這樣說，我覺得應該加強彰化北上列車查票甚至讓全民知道，彰化北上必查都可以