鐵路板各位大大好
我想問一下所謂的台中山手線
真的有環狀行駛嗎？
這樣山線不就還要再設一軌來提供甲后線？
不然在甲后行駛的一定是區間車
要嘛就到后里下車轉車
要嘛如果真的環狀行駛
一定光待避對號列車就待避到飽了
真的會比坐國道客運快嗎？
而且這條聽說要砸273億？
作者:
sammy98 (軍)
2018-11-29 11:13:00神岡線其實蠻適合的
作者:
milen (OOXX點點點)
2018-11-29 11:32:00如果甲后線真的鋪設出來了，為什麼不能開環狀行駛？而且根本連開工都沒有，討論營運不是很奇怪
因為環狀行駛會有待避問題啊 除非出錢擴增軌道不然如果還要待避 根本無法跟國道客運競爭台中板都有人酸甲后線就是A鄉下經過農田到B鄉下 這樣要270億？
作者:
houting (( °□°)？！)
2018-11-29 11:41:00大阪環狀線裡面也不是只有環狀線電車自己在那邊繞圈圈
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-11-29 11:54:00「山寨」山手線正牌的山手線是要用押し屋さん把人給塞進去的認真來說我覺得甲后環狀是蠻有需要的啦 只是叫山手線真的有夠北爛 山海連結舊山海連結 學日本名字幹嘛就跟花蓮王搞什麼香榭大道一樣 笑死人就
作者:
a5mg4n (a5)
2018-11-29 12:05:00台中線大站也是需要把人推進去的，特別是只有四節時這段台鐵開自強號的利益會比區間大不少吧，特別是用PP時
其實山手的意思是而山麓地帶 所以日本時代會把山線叫山手線
作者:
kill90206 (快被蚊子吸乾了...)
2018-11-29 12:44:00神岡線到底哪裡適合了？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-29 12:49:00待避一兩班對號而已啊
其實應該是會在山線上面待避大約3~4班車但待避效率如果跟高鐵一樣就沒差了 你知道高鐵排了很多預留待避甚至能讓回送追過定期旅客列車嗎
第一次選是清水到潭子，現在這條改中央線，林剛上任文宣還看的到這條，後來就沒有了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-11-29 14:06:00山線大多才1小時2班對號耶 要待3 4班機會不多
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-11-29 15:37:00叫山手線是因為在山腳，不是在山區，而被叫過「山手線」名字的也只有三條線以東京的那條來說，一開始的區間，或說「得名」的那個區間僅是西半圈而已，在路線上也只有西半圈的名字是山手線
3 4班是捷運化水準(1快1普或1快2普循環)區間快班距15~30分
作者:
migulai (migu)
2018-11-29 16:28:00大阪環狀線還有關空大和路紀州路快速跟特急和貨物要跑呦
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-11-29 16:43:00按原計畫書，一小時開一班環線
作者:
gigihh 2018-11-29 16:49:001HR才一般那乾脆不要蓋了吧！這種班次誰要搭？先想辦法把成追班次增加，也增加台中山線新烏日-后里的密度還比較實在，畢竟這段的需求本來就比山海往返更大。台中好不容易高架化，號稱捷運化但班次還比高雄少。
海線交會兩次待避一次，到山線又待避一次真的光待斃就飽了，無誤解決方式很簡單，對號車退出山線
如果只有一小時一班，不如開15-20分一班的公車...部分路段蓋專用道，連結大甲和豐原火車站就是真BRT了
作者:
shter (飛梭之影)
2018-11-29 22:50:00看到那個營運計劃一小時一班真的是大甲后里開 BRT 就算了
台中山手線是甲后線＋海線雙軌高架全部是九百多億，273億地方非自償自負，其他中央出。不知道這麼好的條件為什麼盧秀燕不要。
作者:
gigihh 2018-11-30 03:56:00先要求台鐵考慮購買新車、招募足夠駕駛吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-30 08:35:00海線雙軌不知道還會不會繼續做就是了
甲后線的目的主要是均衡區域發展又不是營利事業是民生多數資源集中在市區~房價不是一直漲 各位買得起?只看小利真是目光淺短
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2018-11-30 08:57:00
叫新高線好了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-30 08:57:00到沙鹿的捷運藍線比甲后線有用
甲后蓋下去海線保證雙線化，不會有交會問題，海線又不會待避，快的不夠快，追不過，沒影響
作者:
skizard ( )
2018-11-30 11:41:00均衡區域發展 笑了 沒旅次支撐 是要怎麼均衡阿
就說有人目光淺短立刻現形? 沒有旅次不會培養?看高捷無論是藍線還是甲后都需要做，基礎民生需求很難懂?不做只會城鄉差距更大，鄉下永遠只能更鄉下
放心 台中人口就算五百萬也輪不到外埔 不要無理取鬧跟屏東南延的嘴臉差在哪本來建設經費就有輕重緩急 甲后線這個一小時能有幾班？真的可以山海連線？
只能說，要做就延續林的政策做下去，盧不要在那邊暫緩現在不做，以後會後悔，以後就算再做，錯過最好時機就不會有這麼多人搭乘了有很多前例證明，錯過興建的最好時機再來補建補出來的東西就只是蚊子館建的時機剛剛好的話，餅才會越做越大，雪球越滾越大
作者: railfan 2018-12-01 15:16:00
山線容量已滿，甲后線通勤時段山線自己都滿了，甲后線只能一班進去，沒用啦，浪費錢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-01 17:27:00台灣人口都快衰退了，就不要想著在鄉下蓋一條鐵路弄TOD了城鄉差距大也不是問題，問題是鄉下人進城不方便...
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-01 21:22:00各國就算少子化，都市化不也在同時增加？城鄉差距一定變大