莒光
基本上一定比區間車慢
然後又比區間車貴
除了可以對號有位置坐外
實在想不到有任何好處
再者
現行除了觀光列車強迫對號外
應該不會有人買莒光對號
大家應該都還是刷悠遊卡
這樣子
莒光存在的意義為何呢？
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-09 09:07:00跳過一堆區間不停的站，還是會比區間還快，但要看路段區間還是不太適合搭中長途，500改那種除外
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-12-09 09:12:00區間快一直被合鐵耽誤
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-12-09 09:19:00沒有意義
作者:
zxcc79 2018-12-09 09:25:00電聯車代打莒光追點能力強到炸
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-09 09:36:00海線我只搭莒光
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 09:37:00
對號車在西部只是浪費運能，都中短途開區間(快)車就夠了，對號車應該開東部比較賺錢西部扣掉跨線旅次外，幾乎沒有長途旅客，假日都是如此
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2018-12-09 10:05:00樓上某b好了沒？把普太旅次當空氣？西部幹線最大的問題就是對號不減停
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-09 10:05:00早在高鐵通車時就該大減對號車班次了自強還有用處，至於莒光除了海線以外在整條西幹還有什麼用處?至於東部，我倒想讓復興取代區間車
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-09 10:58:00=日本的快速列車 約可等同區間快
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-12-09 10:59:00莒光復興應要慢慢減少,最後被區間快代替,只是現階段區間車不夠多到能取代,只好繼續硬撐著
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-09 11:00:00在還沒新車前還可跑就拿來跑一跑載客話說回來 哪天真的不跑了 鐵粉應該又會懷念吧 (柴快)20幾年前平快還是縱貫北段跑 綠皮椅吹著轉扇開著窗聞柴油味
作者:
e20288 (Mike)
2018-12-09 11:31:00莒光停那麼多站長途旅客才不會想搭
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-12-09 11:53:00嫩，莒光停站少又好睡，CP值超高，不識貨別搭。
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2018-12-09 11:54:00沒有莒光老杯杯會不開心
有幾班車次的莒光有兼行包業務像554和653但這兩班都是繞快整圈的（高雄～花蓮）
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-09 12:03:00莒光問題不是在車子性能嗎?等哪天莒光的車報廢光光後應該就沒莒光了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-09 12:05:00話說西部有幾班區間快服務品質不錯啊，我覺得沒有那麼不堪
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-12-09 12:05:00
嘉義新營段，莒光狂飆直達，搭起來很爽快啊！
莒光號是台鐵一直想廢除的車種，只是礙於車輛不足，才一直繼續存在，大概將近20年前台鐵就想廢除了。
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-12-09 12:34:00莒光號消失我會捨不得，在我心目中火車就應該長得像莒光那樣，一個頭拖著後面的車廂XD
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-09 13:06:00516 挺爽的 台南 直接跳 新營 新竹 直接跳 中壢
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-09 13:10:00莒光的成本說不定比區間車低吧?
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-12-09 13:17:00莒光椅子比800、700好坐多了
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-09 13:18:00等台鐵買車再淘汰吧 那些單門車廂上下車真是悲劇然後把原莒光的長途區間截短 大幅增開區間快車
搭到自強很少的中小站還是很好用，萬華 樹林 鶯歌 楊梅 竹北 竹南 南部就永康 善化 隆田 這些站
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-09 13:21:00一天也沒幾班 好用在哪 固定車次好用而已
作者: pbs1004 (來自嘿樂的瘋豬) 2018-12-09 13:26:00
那只是你覺得不好用而已好嗎ZzZzz
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 13:28:00
莒光依性能來說，不宜停太多站，像岡山、新營、斗南、斗六都不應該停。
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-09 13:30:00尖峰時的區間快很好用啊 至少以北桃來說一定愛區間快
作者:
m760112 (白目上線)
2018-12-09 13:36:00跟區間快比 可以劃位…
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-09 13:37:00其實莒光跟區間快定位不太一樣，我認為兩者其實可以並存
莒光走長途，區間快還是以短途為主，莒光還是必要的只是莒光號排點真的很鳥就是了
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-09 13:43:00前提是莒光減少停靠，區間快的運行區間僅限於都會區
作者:
bwin (必贏™)
2018-12-09 13:43:00好保養阿！以後買新電頭後又是一條活龍了，無動力車廂臺廠把握度也比較高
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-09 13:48:00還有區間快只要是人數多的，即使是通勤站也要停不過現在已經有高鐵，自強變莒光，莒光變平快還是讓莒光退出西幹好了，或是乾脆整併自強成立新的唯一對號車種，至於名子還是取個中規中矩的好
作者: kevjs (輕鬆玩) 2018-12-09 13:58:00
莒光 改開樹林到新左營區間還不錯啊
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-09 14:00:00自強區間擠爆時莒光還是能撿到一些位子，多棒
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-09 14:10:00新電頭動力大加速快 但現在舊車廂的軔力跟得上嗎?..覺得莒光如要存活下去 勢必還是得買新客車廂(PP車廂表示:
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-12-09 14:12:00幫長官生加班車，做業績給立委民代用
區間快加掛對號座坐臥兩用椅車廂就好了現在日本多少間在做 似乎是很賺錢才愈來愈多
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-09 14:18:00西武 京阪 阪急都在搞連新快速都要上有料坐席
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-12-09 14:50:00
新營、岡山沒資格停莒光？某樓，念點書很難？
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 15:25:00
岡山、新營、斗南、斗六不管平假日運量都比汐科、內壢少，少停幾班莒光很正常
作者:
Lenore (說啥都錯，乾脆去死好了)
2018-12-09 15:27:00我搭的莒光都比區間快啊。
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 15:36:00
有些站明明人不多，卻硬要停大部分的對號車，難怪愈開愈慢，大家寧願去搭高鐵
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-09 15:36:00大橋的搭車人數都比新營和永開還多耶！永康
作者:
a41503 (四七六)
2018-12-09 15:39:00民代壓力 像蘇澳那兩班沒人又砍不掉
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-12-09 15:55:00會慢慢少吧，現在只是在等淘汰
作者:
ericyo (yaming)
2018-12-09 16:00:00莒光椅子很好睡啊
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-12-09 16:45:00
某樓這種單調又薄弱的論點，只能說：領30萬年薪真的是再合理不過了！老話一句 念書，好嗎？
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2018-12-09 16:52:00我總覺得某b最近一直在鐵道版引戰 版主能注意一下嗎
某b他家是不是跟雲林人有血海深仇？這麼堅持不准對號列車停境內任何一站(員林直通嘉義然後再直通台南？內壢和汐科再停所有莒光成了站站停，而且是超級特別大路障，等莒光號通通改EMU(儘管就跟減光雲林境內車站停靠還是明天被對岸發動武力侵犯還要不可能)才有可能啦一次減停減光光等著被輿論罵到下台吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-09 17:48:00旅客會搭，就是存在的意義
作者:
kabor 2018-12-09 17:49:00不要瞧不起窮人呀！！
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 17:51:00
那幾個站旅客量真的不多，但很多人不喜歡聽實話
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-09 17:54:00旅客量多寡不該是檢討停靠站的唯一標準
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-12-09 18:01:00
某樓以為他自己愛講實話？這是不是有什麼誤會？
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-12-09 18:01:00這樣新左營大部分自強號還要聽嗎停
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2018-12-09 18:02:00椅子好坐就贏了 區間車搭個中程的屁股都會坐到痛
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-09 18:07:00莒光要通過一堆普太有停的車站，成何體統XD
按照某b的說法，對號列車按照
#1RrLeqpj (Railway)那樣停算了對了，斗六可以砍，那麼東線方面就連瑞芳、羅東也要比照辦理，變成汐花直達車算了台東線、海線、屏東以南到花蓮就全部沒車了
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 19:15:00
沒看到只針對西線嗎？硬要扯東線，瑞芳運量、臺東營收都是斗六、新營、岡山等站的好幾倍
拿到西線就是北板豐中彰嘉南左高之類的也可以更少只停北板中南高
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-12-09 20:04:00
戰到不要戰了，斗新岡停靠莒光的資格穩如泰山啦！回去練練再來，好嗎？
作者: bshft (Nobody) 2018-12-09 20:07:00
好吧，小站愛停就停，反正大家對台鐵已經不抱任何希望了。
作者:
e19 (love25)
2018-12-09 20:46:00我鳳山到楠梓通勤莒光號椅子好坐乘客少又能跳過鳳山到新左營的一些小站真是坐一天賺一天不過我知道好日子也不多了
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2018-12-09 20:52:00E19大大你下班該不會都搭513吧顆顆 上班就搭506
作者:
bye2007 ( )
2018-12-09 21:05:00山線都沒有莒光了 想搭也搭不到
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-12-09 21:09:00莒光舒適性屌打不優馬, 若停站少速度不會慢太多
作者:
bicmosY ( )
2018-12-09 21:58:00位子好坐
鳳山楠梓通勤想要有椅子坐的需求就是現在日本很夯的附掛對號座針對的啊XD
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-09 23:45:00至少用ES的軔力不是大問題吧，能接受衝動的話還能用機車軔力補足
#1RsTuUSq 廣告一下數周前的新機車+舊莒光/復興文XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-10 00:02:00莒光的意義就是補自強不足的缺口 可以研究一下海線和東線的時刻表拿莒光 區間快和非直達自強來看 就會發現在早上和傍晚(尖峰時間) 差不多是每一小時一班可以說新車進來後這些班次極可能統一為一個車型 可能是新城際換掉現在山自強和東線直達半直達PP 然後換出來的PP再開上述的一堆車 如果新城際夠用的話也可能直接上新城際要猜日後車型怎樣換其實有難度 南迴電氣化 加上新局長有意搶回中長途市場 通通都要用對號電聯車 搞不好會大風吹
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-10 00:20:00搶回市場的話，莒光/復興/平快大增發才行吧自強的定價在中長程幾乎沒有競爭力
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-10 00:27:00我覺得要綜合來看 台鐵應先假設對手是客運 如果服務品質跟得上客運的話 例如有USB充電 免費WiFi 不賣站票 車上娛樂就沒差 但做到像飛機有一堆收費電影看也可以 再把速度拉起來 還是會有人搭補充一下 對手是三排座甚至是兩排座的客運 這類和自強價差才比較小臺鐵才比較好搶 畢竟有人是搭最便宜的其他都不管
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-10 00:35:00USB和WIFI服務現在已經相當雞肋
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-10 00:52:00好吧 那把普悠瑪丟到西部跑再常態化就可以了 這樣更簡單
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-10 06:30:00莒光搭起來就是比區間爽
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2018-12-10 08:22:00Wifi有點雞肋是真的 USB還好吧 總會有忘記帶行動電源 還是手機快沒電的情況
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-10 08:23:00以台鐵的維護狀況，三檢前USB大概都變裝飾品了而且會大幅增加佈線長度憑票租借行動電源的成本反而可能較低
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-10 09:24:00WiFi對外國遊客比較便利吧 雖然現在4G網路取得都很方便了
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-10 11:27:00台鐵觀光列車的商務車廂座椅也只有音樂播放的功能而已，跟高鐵商務車廂座椅一樣的設備，想要在台鐵列車和高鐵列車上有USB充電設備全面普及化就有得等了！！！
你一定沒搭過不停新營 斗六 員林 豐原的莒光號.....
以前有超級莒光號真的是台中->彰化->嘉義->台南
作者: polypress (polypress) 2018-12-11 03:22:00
為什麼一堆人眼裡就只有時間，舒適度也是車種存在的意義啊
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2018-12-11 11:07:00感覺莒光真的沒太大意義了，自強那停法跟莒光差不多
作者:
suno1996 (suno1996)
2018-12-15 10:38:00如果有新電頭跟新客車的話也許不錯