站務員誤導上錯車 3位乘客受困列車1小時
https://news.pts.org.tw/article/416034
2018年12月12日 吳雅瑜 陳信隆 基隆報導
影音新聞：https://www.youtube.com/watch?v=e_vQN1muFaA&feature=youtu.be&t=1917
這個月初，基隆一名72歲婦人跟先生及弟媳搭乘台鐵，從南澳北上到七堵站要換車，在站
務人員引導下，卻上錯了一列開往調車場的區間車，3人受困在漆黑列車上1個多小時，直
到撥打119求救，才順利脫困。台鐵站長今天親自向三人致歉。
深深一鞠躬，台鐵七堵站長陳頂城誠摯的跟三位長者道歉，因為就在這個月1號，72歲的
潘姓婦人跟先生及弟媳，搭台鐵莒光號列車到七堵火車站換車，卻錯上了一台要開往調車
場的區間車，結果受困在車廂內。
受困婦人說，「你說『是啊』，讓我們上車，我們三個因為會怕是晚上，我又心臟無力(
緊張)心跳很快，當時有手機救我，要不然我後果不堪設想，你(台鐵)這樣不聞不問可以
嗎？」
婦人表示，事發當天的晚間約6點多抵達七堵站，下車後看到另一輛區間車，詢問一名站
務人員，這輛是不是要到基隆火車站，對方說是，還叫她們趕快上車。沒想到後來車子開
到漆黑處，車廂內空氣不流通，婦人本身有心臟病史非常不舒服，足足受困一個多小時，
直到打119才脫困；但事後跟台鐵客服反應卻遲遲得不到正面回覆。
台鐵表示，當天那輛由基隆開往七堵終點站的區間車，原本應該是停在第三月台，但因第
三月台剛好停了一輛故障車，所以才會臨停第2月台進而造成誤會。
台鐵七堵站長 陳頂城表示，「我們車廂裡面外面都有加強播音，說『列車終點站到了請
下車』，但是後續通常我們會做清車動作，因為第三月台有一班2047車次剛好故障在那邊
，（進站列車)沒辦法在那邊，所以臨時抓在第二月台的地方。」
台鐵表示，除了親自向三位受困旅客一一致歉外，也將調閱監視帶還原事件真相，針對失
職同仁及車站未即時通報將追究相關責任。

有2047次嗎? 故障那班應該是4027次?與版上此篇剛好湊的起來#1S0cYlqX看來應該是12/1搭653次到七堵換車卻誤乘故障的4027次?!

起司理論 都是起司的錯 結案

就跟你說不要再問了 再問站務員就送你關調車場 謝謝

樓上你別再說了，等等潮州副座真的把人送上回基地的車xdddd

運務老是在秀下限，專業點、認真點不會少一塊肉也許潮州站副座是對的，不給問就不會搭錯車了

跟白色恐怖一樣，把異議份子槍斃就不會有異議了

4027次顯示幕有沒有改成回送，車內是否也沒關燈，台鐵就是不重視小細節。

想知道月台上是哪個站務人員

9成9都是乘客的問題 上車不會看車次？

沒問是旅客問題 問了就是站員的問題現在開始查站員有沒有吸毒過勞 站員加油

機務T自動略過"車輛故障"XD

不要再問了，再問我會過勞給你指錯路

開著門清車也算清車嗎？我看過的是兩頭有穿反光背心的站員往中間走，到中間會合後一個下車，另一個在車門邊探頭左右看幾下就關門了，感覺往中間走的過程中背後有人上車也不會知道吧？

複習一下去年的新聞: #1QGBs9Tm (Railway)[新聞] 旅客睡過頭載到調車場 交長：不容再犯顯然清車程序還是沒有檢討站員講錯我倒認為難免會發生,檢討重點應該放在清車程序

只遇過一位認真的車長，終點站前會把車箱通道門全開，方便車站人員作業，關門後會從頭走到尾再複查一次。

看看這幾天版上的貼文 昨天509故障 前天普悠瑪窗戶破裂用膠帶黏 10號2154故障 9號1198故障換編組 都沒看T大有發言說要檢討 就這個新聞出來推文請運務不要秀下限？？？

站員上車關門再從頭到尾清車完畢，再單開車門走出車很難？這樣還會被誤上那就100%旅客的問題

感覺關門清車應該要做成SOP 很多車站人員都很隨便

只要沒做到關門清車，台鐵方至少50%責任起跳

而且清車的人好像就是平常會站在月台上的人，代表只會出嘴巴問不會看顯示器的都有可能跑上去欸

車輛有問題不是運務要應變嗎？關機務什麼事？

為什麼故障列車不關門，還讓旅客跑上去？

樓上有閱讀障礙？？罰你重看十遍

台鐵沒有北捷的半關燈

某人就只敢嘴運務的啊 機務的問題都馬無視

https://upload.cc/i1/2018/12/14/x0iIlb.png去年不是發生樹調站走鐵軌被撞事件然後說要檢討清車sop 結果檢討到哪去合鐵果然腐敗到沒救了

這就是護航員所說的他們的專業哈哈哈哈哈

桃捷也有半關燈，那不是北捷獨有

區間車可以車廂一半點燈，看車長要不要做結論就是運務要加強訓練車長終點列車一半點燈

700以後就只有全點和關而已

對喔，差點忘了

又再內戰惹 合鐵社會觀感再次下降w